A.防風(fēng)拉線固定環(huán)距定位器端頭水平距離為600mm,面向下錨側(cè)安裝
B.防風(fēng)拉線與水平方向呈45°角
C.防風(fēng)拉線短環(huán)端回頭100mm;長環(huán)端回頭250mm
D.防風(fēng)拉線固定環(huán)應(yīng)位于長環(huán)中間位置
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A.定位管應(yīng)與腕臂在同一垂面內(nèi),一般情況下呈水平狀態(tài),正定位允許抬頭
B.反定位允許低頭,但坡度不得大于150mm/m
C.提吊定位管的不銹鋼吊線端部余長150mm
D.不銹鋼吊線露出壓接管10mm
A.吊柱應(yīng)保持鉛垂?fàn)顟B(tài),其傾斜角度不大于1°
B.吊柱地腳螺栓必須是雙螺帽,擰緊螺帽后螺栓外露長度不得大于30mm
C.調(diào)整吊柱用的墊片不得超過3片
D.吊柱梁銹蝕面積不超過20%
A.a、b值在極限溫度時(shí)不得小于200mm
B.大、小輪纏繞時(shí)最少纏繞半圈,最多纏繞三圈半,小輪纏繞時(shí)必須兩邊對(duì)稱
C.下錨補(bǔ)償裝臵平衡輪應(yīng)水平,偏斜不超過20°
D.墜砣串的重量(包括墜砣桿的重量)符合規(guī)定,允許誤差不超過2%
A.接觸網(wǎng)絕緣部件的泄漏距離≥1400mm
B.瓷釉剝落面積不大于300mm2
C.絕緣子本體線性良好,彎曲度不超過1%
D.有機(jī)合成材料絕緣子裙邊距接地體的距離應(yīng)不小于50mm
A.支柱橫線路面應(yīng)垂直于線路中心線,允許偏差不應(yīng)大于2度
B.單腕臂、雙腕臂和中心錨結(jié)支柱順線路方向應(yīng)直立,允許斜率為〒2‰;橫線路方向,允許向受力反向的傾斜率為5‰
C.補(bǔ)償下錨柱橫線路方向,向受力反向的傾斜率為0-5‰,順線路向下錨拉線側(cè)傾斜率為0-10‰
D.曲線內(nèi)側(cè)的支柱、裝設(shè)開關(guān)的支柱、雙邊懸掛的支柱、硬橫跨支柱、均應(yīng)直立,允許向受力的反向傾斜,其傾斜率不超過5‰
最新試題
搶修負(fù)責(zé)人變更后應(yīng)及時(shí)報(bào)告供電調(diào)度。
接觸線的弛度與什么有關(guān)系()。
當(dāng)結(jié)構(gòu)高度大于1000m時(shí),電連接線采用“C”型連接的方式。
接地裝置按作用分哪幾種()。
電纜終端固定夾持部位并與接地線保證()mm以上的距離。
高鐵區(qū)段作業(yè)時(shí),作業(yè)組所有的安全用具均須粘貼反光標(biāo)識(shí),工具物品可以不粘貼反光標(biāo)識(shí)。
高壓電纜的換算系數(shù)為()。
第一種工作票中針對(duì)“V”形天窗接觸網(wǎng)檢修作業(yè)的特殊性安全措施是()。
高速鐵路接觸網(wǎng)故障搶修指揮由()負(fù)責(zé)。
現(xiàn)場作業(yè)結(jié)束及作業(yè)車返回駐地后,司機(jī)應(yīng)對(duì)車輛狀態(tài)及隨車備品進(jìn)行檢查,發(fā)現(xiàn)部件缺失等應(yīng)及時(shí)查找,必要時(shí)對(duì)作業(yè)車運(yùn)行的區(qū)段申請(qǐng)采取相應(yīng)行車限制措施。