A.0.05～0.15之間
B.0.15～0.25之間
C.0.5～1.0之間
D.1.0～2.0之間
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A.觸點張開→觸點閉合→火花放電
B.觸點閉合→觸點張開→火花放電
C.觸點閉合→火花放電→觸點張開
D.點火開關(guān)合上→火花放電→點火開關(guān)關(guān)閉
A.7000～8000V
B.8000～9000V
C.9000～10000V
D.10000V以上
最新試題
為檢驗電容器是否被擊穿，可以將汽車高壓總線的端點距離發(fā)動機缸體5～7mm處看跳火情況。如果電容器已擊穿，則應(yīng)當(dāng)火花強烈。
對于一只性能良好的點火線圈，當(dāng)斷電器凸輪轉(zhuǎn)速為1000ｒ時，三針放電器上電火花跳動了9mm的間隙。而當(dāng)凸輪轉(zhuǎn)速升到1500ｒ時，電火花能跳過的間隙應(yīng)當(dāng)是15mm。
發(fā)動機起動運轉(zhuǎn)無力，其主要原因存在于蓄電池和起動機。
用高率放電計測量蓄電池各單格電池時，說明該蓄電池技術(shù)狀態(tài)還屬于良好的電壓為2.1V。
點火線圈溫度過高會帶來次級電壓降低、內(nèi)部絕緣物質(zhì)熔化等不良后果，一般規(guī)定，點火線圈的溫度不可超過900C。
分電盤軸磨損后容易引起點火時刻推遲。
分電盤斷電器活動觸點臂彈簧張力檢查：當(dāng)觸點閉合時，可用彈簧秤垂直拉動活動觸點臂，使觸點張開間隙為0.35～0.45，彈簧秤的讀數(shù)應(yīng)在500～600ｇ。
點火正時是影響燃料燃燒的關(guān)鍵。據(jù)有關(guān)部門測試，點火正時提前或延遲20，油耗將增加0.5%。
分電盤斷電器活動觸點臂彈力不足會使點火時刻推遲。
分火頭擊穿使點火系出現(xiàn)高壓短路故障。