A.估算型風(fēng)險管理技術(shù)
B.財務(wù)型風(fēng)險管理技術(shù)
C.控制型風(fēng)險管理技術(shù)
D.概率型風(fēng)險管理技術(shù)
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A.損失頻率高，損失程度大
B.損失頻率低，損失程度大
C.損失頻率高，損失程度小
D.損失頻率低，損失程度小
A.規(guī)避風(fēng)險
B.轉(zhuǎn)嫁風(fēng)險
C.控制風(fēng)險
D.自留風(fēng)險
A.自留風(fēng)險
B.抑制風(fēng)險
C.預(yù)防風(fēng)險
D.避免風(fēng)險
A.避免風(fēng)險
B.分散風(fēng)險
C.自留風(fēng)險
D.保險
A.財務(wù)型非保險轉(zhuǎn)移風(fēng)險
B.合同保險轉(zhuǎn)移風(fēng)險
C.合同非保險轉(zhuǎn)移風(fēng)險
D.財務(wù)型保險轉(zhuǎn)移風(fēng)險
最新試題
風(fēng)險單位是指（）風(fēng)險事故可能造成保險標(biāo)的損失的范圍。
保險人所承保的責(zé)任風(fēng)險只可能是（）。
在下雪天氣，運輸公司實行停業(yè)這一具體的風(fēng)險管理方式屬于（）
因下冰雹使得路滑而發(fā)生車禍，并造成人員傷亡，則該事件中冰雹是（）。
（）管理技術(shù)的目的是以提供基金的方式，對無法控制的風(fēng)險進(jìn)行財務(wù)上的安排。
風(fēng)險總體的必然性與個體偶然性的統(tǒng)一，所構(gòu)成的風(fēng)險特征表現(xiàn)為（）
如果風(fēng)險事故的發(fā)生與損失之間的因果關(guān)系由于另外新的獨立的原因介入而中段，而新的獨立原因?qū)儆诒槐ｏL(fēng)險，則保險人對損失的正確處理方式是（）。
國保險從業(yè)人員達(dá)180多萬人，這體現(xiàn)了保險社會管理功能中的（）作用。
據(jù)我國保險法中對保險的定義，保險的內(nèi)涵是指（）
在依據(jù)風(fēng)險產(chǎn)生的行為劃分的風(fēng)險種類中，以個人行為引起的風(fēng)險被稱為（）