A.追尾事故因后車在碰撞時(shí)緊急制動會導(dǎo)致車頭下沉，受損部位往往在保險(xiǎn)杠以上更為嚴(yán)重
B.追尾事故因后車在碰撞時(shí)緊急制動會導(dǎo)致車頭上浮，受損部位往往在保險(xiǎn)杠以上更為嚴(yán)重
C.追尾事故因后車在碰撞時(shí)緊急制動會導(dǎo)致車頭下沉，受損部位往往在保險(xiǎn)杠以下更為嚴(yán)重
D.追尾事故因后車在碰撞時(shí)緊急制動會導(dǎo)致車頭上浮，受損部位往往在保險(xiǎn)杠以下更為嚴(yán)重
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A.0萬
B.5萬元
C.8萬元
D.10萬元
A.3個(gè)工作日
B.5個(gè)工作日
C.7個(gè)工作日
A.一檔
B.三檔
C.倒檔
D.五檔
A.四十日
B.三十日
C.二十日
D.十日
A.主體改變
B.客體改變
C.內(nèi)容的改變
最新試題
已存在商業(yè)險(xiǎn)計(jì)算書，允許發(fā)起預(yù)賠。
被保險(xiǎn)機(jī)動車按規(guī)定載運(yùn)的貨物與外界物體的意外撞擊不屬于碰撞責(zé)任。
車輪外傾角過小會造成轉(zhuǎn)向變輕
保險(xiǎn)杠是吸收碰撞沖擊能的主要部件，一定程度上也起裝飾作用。
國產(chǎn)汽車編號XML6122，其中L代表汽車類型為客車。
有些車型的碰撞傳感器與SRS/ECU是裝在一起的，要避免維修廠重復(fù)報(bào)損。
被查勘車輛選擇“無損失”是不會再發(fā)起定損任務(wù)的。
機(jī)動車第三者責(zé)任保險(xiǎn)條款中列明：除另有約定外，投保人應(yīng)當(dāng)在保險(xiǎn)合同成立時(shí)交清保險(xiǎn)費(fèi)；保險(xiǎn)費(fèi)交清前發(fā)生的保險(xiǎn)事故，保險(xiǎn)人不承擔(dān)賠償責(zé)任。
兩軸式變速器沒有直接檔。
在保險(xiǎn)期內(nèi)，保險(xiǎn)車輛經(jīng)交通管理部門同意，改裝、加裝或從事營運(yùn)等，發(fā)生了保險(xiǎn)事故。保險(xiǎn)人應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。