A.標(biāo)準(zhǔn)差已知方法
B.標(biāo)準(zhǔn)差未知方法
C.小樣本方法
D.隨機(jī)抽樣方法
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A.配制強(qiáng)度較設(shè)計(jì)強(qiáng)度提高10-20﹪
B.采用較低的含砂率
C.加大水泥用量
D.應(yīng)有足夠的和易性
A.較小的水灰比或較低的坍落度
B.較小的水灰比和較低的坍落度
C.較小的水灰比和較大的坍落度
D.較大的水灰比和較低的坍落度
A.60攝氏度
B.80攝氏度
C.90攝氏度
D.100攝氏度
A.抗拉強(qiáng)度
B.抗壓強(qiáng)度
C.抗彎強(qiáng)度
D.抗剪強(qiáng)度
A.不得加水
B.加少量水
C.加適量水泥
D.加適量骨料
最新試題
客運(yùn)專(zhuān)線軌道與普速鐵路的區(qū)別()
路堤成型后應(yīng)檢查內(nèi)容包括()
混泥土應(yīng)使用機(jī)械拌制,凡是大型結(jié)構(gòu)不得使用人工拌制。()
客運(yùn)專(zhuān)線軌道的設(shè)計(jì)目標(biāo)是高平順性、高穩(wěn)定性,耐久性和高彈性。()
監(jiān)理工程師對(duì)軌道工程的檢查包括()
混凝土運(yùn)輸一般要求()
不屬于路基上II 型板式無(wú)昨軌道層次結(jié)構(gòu)的是()
一般軌道的檢查內(nèi)容主要有鋼軌的鋪設(shè)、軌距和正、站線整道、軌道附屬設(shè)備。()
混凝土強(qiáng)度的無(wú)損檢測(cè)方法有()
對(duì)于隧道工程質(zhì)量控制方法,描述不準(zhǔn)確的是()