A、內(nèi)臂
B、外臂
C、內(nèi)、外臂
D、可卸彎頭
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A、輸油臂各部旋轉(zhuǎn)接頭
B、管線(xiàn)焊口
C、各排凝點(diǎn)
D、薄弱管臂
A、手動(dòng)快速接頭
B、三維接頭
C、岸端接口
D、可卸彎頭
A、三維接頭
B、內(nèi)臂
C、外臂
D、內(nèi)、外臂
A、碼頭管道
B、油池
C、油罐
D、油輪
A、水平旋轉(zhuǎn)
B、收回
C、起落
D、任何運(yùn)動(dòng)
最新試題
黏油罐車(chē)運(yùn)輸原油的罐車(chē)外表涂成（），運(yùn)輸成品黏油的罐車(chē)涂成黃色。
下面屬于罐區(qū)單管系統(tǒng)特點(diǎn)的是（）。
（）是消除管道熱應(yīng)力的常用辦法。
汽車(chē)罐車(chē)的裝油臂有手動(dòng)操作方式和（）方式兩種。
下面不屬于船用輸油臂液壓系統(tǒng)組成的是（）。
管道比例調(diào)合是指車(chē)用乙醇汽油調(diào)合組分油與變性燃料乙醇通過(guò)計(jì)算機(jī)和調(diào)節(jié)控制設(shè)備在管線(xiàn)中實(shí)現(xiàn)調(diào)合。有時(shí)也被稱(chēng)為（）、連續(xù)調(diào)合。
目前油庫(kù)普遍使用的是鋁合金材質(zhì)的罐車(chē)專(zhuān)用快速接頭，屬于（）。
當(dāng)油庫(kù)容量較大、油品種類(lèi)較多時(shí)，可將鶴管組的間距縮短為（）。
平時(shí)應(yīng)（）脹油管或油罐進(jìn)出口旁通管上的截止閥或閘閥，以保證油品正常泄壓。
外臂的運(yùn)動(dòng)依靠（）實(shí)現(xiàn)，能夠順利與槽船集管法蘭對(duì)接。