A、油罐出口閥
B、泵進(jìn)口閥
C、泵出口閥
D、裝車鶴管控制閥
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A、可正常裝油
B、正在裝油槽車可繼續(xù)裝滿,但不得啟動(dòng)車
C、正在裝油槽車應(yīng)停止裝車
D、在外等候的槽車可駛?cè)胙b車
A、責(zé)任心不強(qiáng),改錯(cuò)流程
B、管線閥門內(nèi)漏
C、流程改動(dòng),漏關(guān)交通閥或消壓閥
D、裝車管線頂線處理
A、裝車速度慢
B、裝車時(shí)監(jiān)護(hù)人離開現(xiàn)場
C、多臺(tái)汽車槽車同時(shí)裝車
D、油罐液位高
A、不大于5Ω
B、大于5Ω
C、不大于10Ω
D、不大于10Ω
A、0.5m
B、1m
C、1.5m
D、2m
最新試題
油罐收油作業(yè)時(shí),當(dāng)液位高于低低液位時(shí),應(yīng)注意管線流速控制在不高于()。
收甲、乙、丙A類油品的立式油罐穩(wěn)油時(shí)間為()。
按管道設(shè)計(jì)壓力分類,中壓管道一般指表壓()的管道。
()是消除管道熱應(yīng)力的常用辦法。
管道及其()檢查應(yīng)作為崗位操作人員巡回檢查一項(xiàng)重要內(nèi)容。
汽車罐車的裝油臂有手動(dòng)操作方式和()方式兩種。
對(duì)輕油類鐵路罐車的描述正確的是()。
位移配重式鶴管主要由吸油管、半長管、位移配重、()和轉(zhuǎn)動(dòng)接頭組成。
當(dāng)油庫容量較大、油品種類較多時(shí),可將鶴管組的間距縮短為()。
鐵路專用線的最大坡度應(yīng)保證列車能順利進(jìn)庫。按《工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定,最大坡度不能超過()。