A、大呼吸
B、小呼吸
C、自然通風(fēng)
D、回逆呼出
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A、溫度過高
B、溫度過低
C、壓力過大
D、流速過快
A、油品粘附在貯運(yùn)容器上
B、浮盤的升降
C、油品溫度升高
D、油罐收發(fā)作業(yè)頻繁
A、油品體積
B、油面面積
C、油罐容積
D、油罐表面面積
A、油罐容積小
B、裝卸油的技術(shù)落后
C、油罐結(jié)構(gòu)不合理
D、設(shè)備管理水平低
A、蒸發(fā)
B、氣壓
C、氣體
D、液體
最新試題
輸送到油罐的柴油油品質(zhì)量下降,閃點(diǎn)不達(dá)標(biāo)時(shí),應(yīng)檢查可能出現(xiàn)油品順序輸送的流程操作,進(jìn)行流程再設(shè)計(jì)并進(jìn)行調(diào)校儀表處理。
氣動(dòng)潛油泵裝置中,卸油泵密封泄漏應(yīng)及時(shí)更換密封。
隨著抗泡劑劑量的增大,潤滑油的抗泡性能不斷改善。因此當(dāng)油品泡沫性達(dá)不到指標(biāo)時(shí),多加抗泡劑就能解決問題。
當(dāng)降凝劑或基礎(chǔ)油的來源變化時(shí),要重新考察基礎(chǔ)油對降凝劑的感受性。
在輸油管道混油處理方法中,對于不能正常處理的混油,可進(jìn)行非常情況下降級處理。
輸油泵是汽車發(fā)油臺底部灌裝系統(tǒng)的組成部分。
氣壓元件泄漏,工作氣壓下降不屬于氣動(dòng)潛油泵故障。
空氣攪拌調(diào)合與氣動(dòng)脈沖調(diào)合,一般使用凈化的壓縮空氣作為動(dòng)力的來源。
立式油罐由罐壁作油罐的儲(chǔ)存構(gòu)件,既支撐罐頂,又承受儲(chǔ)存油品產(chǎn)生的壓力。
液動(dòng)潛油泵吸入口有空氣不是液動(dòng)潛油泵不出油的原因。