A.24
B.32
C.45
D.48
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A.境內(nèi)一切涉及特種作業(yè)的單位和特種作業(yè)人員
B.所屬的一切涉及特征作業(yè)的單位
C.境內(nèi)一切涉及特種作業(yè)的單位
D.境內(nèi)所有特種作業(yè)人員
A.特大事故、重大事故、一般事故和輕微事故
B.特別重大事故、重大事故、較大事故和一般事故
C.重大事故、大事故、一般事故和小事故
D.特別重大事故、特大傷亡事故、重大傷亡事故和死亡事故
A.統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級負責
B.垂直管理、企業(yè)負責
C.統(tǒng)一監(jiān)管、分級負責
D.自行管理、分工負責
A.安全生產(chǎn)管理;專職或兼職
B.安全生產(chǎn)管理;專業(yè)
C.安全生產(chǎn)監(jiān)督管理;專業(yè)
D.安全生產(chǎn)監(jiān)督管理;專職
A.全面
B.長期
C.經(jīng)常性
D.臨時性
最新試題
因為該事故死亡人數(shù)未滿30人,因此屬于重大事故。
按照甲對系統(tǒng)的解釋,下列說法正確的有()。
根據(jù)《企業(yè)職工傷亡事故分類》(GB6441—1986),該起事故的類別是()。
本案中,“不按規(guī)定的方法操作,把立桿往斜上方拉”屬于人的不安全行為
此案中,假定E=10,其他條件不變,則危險等級屬于()。
公路水運施工安全事故的發(fā)生都是由于存在事故要素并蘊育發(fā)展的結(jié)果,在未及時發(fā)現(xiàn)和消除存在的事故要素,或者未組織其蘊育和發(fā)展的情況下,則事故必將發(fā)生,這就是由其內(nèi)在規(guī)律性所決定的事故發(fā)生的必然性。
此案中,假定C=10,其他條件不變,則危險等級屬于()。
事故的等級主要是依據(jù)死亡人數(shù)來確定,同時參考受傷人數(shù)、直接經(jīng)濟損失。
依據(jù)《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》(國務(wù)院令493號),應(yīng)該由()負責組織此次事故調(diào)查。
先拆混泥土梁后拆混凝土板是事故發(fā)生原因之一。