A.1%～2%
B.1%～3%
C.2%～3%
D.2%～4%
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A.主要標(biāo)志
B.目的地標(biāo)志
C.原產(chǎn)地標(biāo)志
D.件號標(biāo)志
A.FRC
B.FDC
C.ERC
D.EDC
A.對銷貿(mào)易
B.期貨交易
C.互購
D.易貨
A.殘損檢驗證書
B.品質(zhì)檢驗證書
C.價值檢驗證書
D.產(chǎn)地檢驗證書
A.象征性交貨
B.易地交貨
C.實際交貨
D.港口交貨
最新試題
Incoterms2020中，F(xiàn)OB條款買賣雙方的風(fēng)險劃分界限是裝運(yùn)港船舷。
根據(jù)INCOTERMS2020，采用FCA術(shù)語成交，如在賣方所在地交貨，（）負(fù)責(zé)將貨物裝上買方指定的承運(yùn)人的運(yùn)輸工具上；如在其他指定地交貨，（）負(fù)責(zé)將貨物從賣方的運(yùn)輸工具上卸下。
一份出口合同中規(guī)定CIF 紐約，每公噸2000美元，折扣4%，賣方實際收入為（）美元。
D/A是付款交單，所以比較安全。
D/P是承兌交單，所以不太安全。
Incoterms2020中，F(xiàn)CA（賣方工廠）時與EXW（工廠）實際完全一樣。
信用證下，出口商又叫（）。
根據(jù)INCOTERMS2020，按“FCA+工廠”價出口與按“FOB+裝運(yùn)港”價出口相比，賣方所承擔(dān)的風(fēng)險（）。
全國通關(guān)一體化后，海關(guān)設(shè)三個安全準(zhǔn)入風(fēng)控中心，分別是（）。
根據(jù)INCOTERMS2020，在CIF和DPU條件下，運(yùn)輸途中貨物損壞滅失的風(fēng)險，（）。