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除正常休假或船舶失事外，海員被遣送回國的費用由個人承擔(dān)。

四要素分析法的優(yōu)點在于能有效地避免事故原因的遺漏，避免片面強調(diào)責(zé)任。

駕駛員值班剛開始時由于精力較充沛不易發(fā)生海難事故，而值班臨近結(jié)束時身心疲憊、思想分散，易發(fā)生海難事故。

進(jìn)入封閉艙室要提前擬定行動計劃報大副、船長批準(zhǔn)。

若有兩人同時進(jìn)入封閉艙室則可不必在艙口留監(jiān)護(hù)人員。

在夜間航行的船舶應(yīng)至少保持一名水手協(xié)助駕駛員值班。

日常安全教育的手段，按活動形式劃分有安全活動日、班前班后會、安全會議、廣播、電視、錄像、事故現(xiàn)場會、展覽會等。

單獨進(jìn)入封閉艙室時必須佩戴過濾式呼吸器。

船舶日常安全教育的內(nèi)容包括安全知識教育、安全技能訓(xùn)練、勞動紀(jì)律教育等方面。

船員的疲勞屬于職業(yè)疲勞。防止疲勞和及時消防疲勞，避免在過度疲勞情況下作業(yè)是確保船上持續(xù)性安全的必要條件之一。