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城市快速路的通行能力分為可能通行能力和（）。

環(huán)形交叉口的顯著優(yōu)點之一是（）

設(shè)超高的最小半徑在道路平面線形設(shè)計中經(jīng)常使用。（）

快速路出入口附近的平曲線、豎曲線采用的半徑應(yīng)該盡量大。（）

環(huán)行平面交叉口中心島的半徑確定使用的計算行車速度是以相交道路中最大計算行車速度取值的。（）

一條車道的可通行能力為300輛／小時，單向高峰小時交通量為400輛，則需要的車道數(shù)為（）條。

立體交叉按交通運動線處理方式分類時，對把直行和直行運動線所產(chǎn)生的沖突點消除，而左轉(zhuǎn)運動線在匝道進(jìn)出口仍然有一處有沖突點的立交，稱為（）式。

位于河堤頂?shù)穆坊吘壩挥诤拥涝O(shè)計洪水位（）m。

按照我國現(xiàn)行交通規(guī)則，在一個周期的綠燈時間內(nèi)所能通過的左轉(zhuǎn)彎車輛數(shù)，取決于對向（）車流中可供左轉(zhuǎn)車安全穿越（）的數(shù)量。

道路在自然環(huán)境和社會環(huán)境中的文化價值很大程度上是依賴于良好的（）來實現(xiàn)的。