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方格式道路網的優(yōu)點是布局（），方格式道路網的缺點是（）方向交通不便。

城市快速路的通行能力分為可能通行能力和（）。

為保證道路排水，道路最小縱坡宜為（）。

立體交叉設計方案的擬定應考慮哪些方面問題？

城市道路的雨水管線應平行于道路的中心線或規(guī)劃紅線。（）

道路設計的一個基本原則是：設計交通量 ≤ 設計通行能力。（）

平面交叉口中夾角小于75°或大于105°的是（）交叉。

按照我國現(xiàn)行交通規(guī)則，在一個周期的綠燈時間內所能通過的左轉彎車輛數，取決于對向（）車流中可供左轉車安全穿越（）的數量。

一條車道的可通行能力為300輛／小時，單向高峰小時交通量為400輛，則需要的車道數為（）條。

立體交叉按交通運動線處理方式分類時，對把直行和直行運動線所產生的沖突點消除，而左轉運動線在匝道進出口仍然有一處有沖突點的立交，稱為（）式。