A.攪拌能力;
B.運(yùn)輸距離;
C.灌筑速度;
D.洞內(nèi)氣溫;
E.振搗方法;
F.攪拌站料場的購料情況;
G.生產(chǎn)工人數(shù)量。
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A.片石混凝土;
B.10號(hào)漿砌片石;
C.石渣回填搗實(shí)。
A.不承受外荷載的拱、墻,砼強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到5.0mpa或在拆模時(shí)砼表面和棱角不被損壞并能承受自重;
B.承受圍巖壓力較大的拱、墻,封頂和封口的砼應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100%;
C.承受圍巖壓力較小的拱、墻,封頂和封口的砼應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%;
D.砼澆筑5天以后。
A.臺(tái)階開挖法;
B.全斷面開挖法;
C.導(dǎo)坑開挖法;
D.盾構(gòu)法;
E.掘進(jìn)機(jī)開挖法;
F.分部開挖法。
A.導(dǎo)爆索;
B.毫秒雷管;
C.導(dǎo)火索及火雷管。
A.貫道測量技術(shù)成果書;
B.貫通誤差的實(shí)測成果和說明;
C.凈空斷面測量成果;
D.永久中線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)的實(shí)測成果及示意圖;
E.洞口控制網(wǎng)及示意圖。
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最新試題
汽車司機(jī)在白天進(jìn)入長隧道前,會(huì)出現(xiàn)()視覺現(xiàn)象;剛進(jìn)入隧道后,會(huì)出現(xiàn)()視覺現(xiàn)象。
交通隧道包括公路隧道、鐵路隧道、()、地下鐵道、航運(yùn)隧道和()。
在半橫向式通風(fēng)方式隧道中,隧道進(jìn)口處的風(fēng)壓最大。
采用結(jié)構(gòu)力學(xué)力法建立襯砌單元?jiǎng)偠确匠虝r(shí),單元?jiǎng)偠确匠痰淖筮吺禽S力、剪切力和彎曲,右邊是()和()。
決定盾構(gòu)盾尾長度的主要因素是()。
噴混凝土支護(hù)結(jié)構(gòu)具有()。
Ⅱ級圍巖的基本質(zhì)量指標(biāo)介于451~550之間。
隧道在巖溶地段施工時(shí),遇到溶洞有水流時(shí),最適宜的方法是()。
監(jiān)控量測的唯一目的是掌握圍巖和支護(hù)的動(dòng)態(tài)信息并及時(shí)反饋,指導(dǎo)施工作業(yè)。
公路規(guī)范規(guī)定公路隧道明洞的填土高度不小于()。