A.電流驅(qū)動(dòng)型只適用于低電阻噴油器
B.電壓驅(qū)動(dòng)型只適用于高電阻噴油器
C.電流驅(qū)動(dòng)噴油器的延遲時(shí)間較長(zhǎng)
D.電流驅(qū)動(dòng)噴油器電路較電壓驅(qū)動(dòng)的更簡(jiǎn)單
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A.防止蓄電池電流倒流入發(fā)電機(jī)，將發(fā)電機(jī)燒壞
B.使發(fā)電機(jī)輸出電流不超過(guò)允許值，防止燒壞電樞線圈
C.使發(fā)電機(jī)電壓不超過(guò)允許值，防止燒壞電設(shè)備
D.防止發(fā)電機(jī)輸出電流倒流入蓄電池，將蓄電池?zé)龎?/p>
A.防止蓄電池電流倒流入發(fā)電機(jī)，將發(fā)電機(jī)燒壞
B.使發(fā)電機(jī)輸出電流不超過(guò)允許值，防止燒壞電樞線圈
C.使發(fā)電機(jī)電壓不超過(guò)允許值，防止燒壞電設(shè)備
D.防止發(fā)電機(jī)輸出電流倒流入蓄電池，將蓄電池?zé)龎?/p>
A.逐步減小、極性改變的交流電
B.逐步減小、磁場(chǎng)極性改變的直流電
C.逐步減小的、極性改變的交、直流電混用
D.高溫加熱
A.與電路圖上的極性相反
B.與蓄電池的負(fù)極直通
C.為電源的正極
D.為負(fù)極性管本身的負(fù)極
A.次級(jí)線圈電壓
B.火花塞間隙
C.氣缸壓力
D.氣缸溫度
最新試題
當(dāng)車輪抱死拖滑時(shí)，車輪與地面之間的（）為零。如果前輪先于后輪抱死拖滑，汽車將沿原來(lái)的方向制動(dòng)到停車，但失去轉(zhuǎn)向能力；如果后輪先于前輪抱死拖滑，汽車即使受到一個(gè)很小的側(cè)向力也會(huì)產(chǎn)生側(cè)滑，即出現(xiàn)甩尾現(xiàn)象，甚至于掉頭。
按規(guī)定進(jìn)行汽車的保養(yǎng)維修，保持發(fā)動(dòng)機(jī)在中等轉(zhuǎn)速下工作，可有效防止汽車（）下降。
制動(dòng)跑偏與側(cè)滑，特別是（）側(cè)滑是造成交通事故的一個(gè)主要原因。
轎車在加油、減油的瞬間底盤出現(xiàn)剛性撞擊聲，可能的原因是（）。
汽油機(jī)噴油器頭部的針閥與磁芯制成一體，針閥可隨磁芯（），噴油器的接線座通過(guò)導(dǎo)線與ECU相通。不通電時(shí)針閥被彈簧壓在閥座上，通電時(shí)磁芯被吸引帶動(dòng)針閥離開(kāi)閥座，燃油噴出。
為避免制動(dòng)時(shí)后輪先抱死滑移，就必須對(duì)車輪即將抱死時(shí)的前、后輪制動(dòng)器的促動(dòng)（）進(jìn)行控制。
氣壓制動(dòng)系的缺點(diǎn)是：消耗發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，制動(dòng)較（），而且結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜。
出油閥是為了防止噴油泵原始供油和停止供油時(shí)噴油器壓力不能立即隨之升高或下降而出現(xiàn)（）現(xiàn)象。
節(jié)氣門閥和（）是液壓控制自動(dòng)換擋系統(tǒng)中的重要部件，自動(dòng)變速器不能自動(dòng)升降擋故障多是由于這2個(gè)控制閥損壞或調(diào)整不當(dāng)引起的。
汽車獨(dú)立懸掛（）角不正確會(huì)使輪胎胎肩迅速磨損。