A.減少用水量提高強(qiáng)度
B.較長(zhǎng)時(shí)間保持良好的和易性
C.延緩大體積混凝土的放熱時(shí)間
D.防止分層澆筑的混凝土之間出現(xiàn)襲縫
E.減少混凝土拌和物中的氣體含量
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A.煤瀝青
B.石油瀝青
C.乳化瀝青
D.改性瀝青
E.液體瀝青
A.顆粒分析試驗(yàn)
B.細(xì)度模數(shù)試驗(yàn)
C.篩分試驗(yàn)
D.擊實(shí)試驗(yàn)
E.灌砂法試驗(yàn)
A.邊溝
B.截水溝
C.排水溝
D.盲溝
E.滲溝
A.傳力桿型
B.假縫加傳力桿型
C.邊緣鋼筋型
D.厚邊型
E.企口型
A.承載板試驗(yàn)
B.彎沉測(cè)定
C.壓縮試驗(yàn)
D.劈裂試驗(yàn)
E.彎拉試驗(yàn)
最新試題
以下屬于能使混凝土強(qiáng)度偏大的內(nèi)因的是（）。
干燥收縮是由于半剛性基層中水分不斷減少所引起的材料體積收縮現(xiàn)象，主要發(fā)生在基層成型的初期。
EDTA滴定法測(cè)定水泥劑量時(shí)會(huì)有齡期效應(yīng)，隨著齡期增加測(cè)得的水泥劑量值會(huì)下降。
根據(jù)《公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程》（JTG3450-2019），關(guān)于土基現(xiàn)場(chǎng)CBR值試驗(yàn)表述正確的有（）。
木質(zhì)纖維的吸油率是間接評(píng)價(jià)纖維吸收瀝青的能力，吸油率不宜過低，也不宜過高，因此《瀝青路面用纖維》（T/T533-2020）規(guī)定了木質(zhì)纖維的吸油率是一個(gè)范圍。
關(guān)于挖坑或鉆芯法檢測(cè)路面厚度完畢后坑洞的填補(bǔ)，下列說法正確的是（）。
以下關(guān)于擺式儀擦路面摩擦系數(shù)試驗(yàn)，說法正確的有（）。
采用比重瓶法測(cè)定土的比重時(shí)選用100mL比重瓶，裝入烘干土樣的質(zhì)量應(yīng)為12g。
新建瀝青路面測(cè)試滲水系數(shù)時(shí)，為排出滲水儀底部空氣，打開開關(guān)和排氣孔，向量筒內(nèi)注水至100mL，直至量筒內(nèi)水位不再下降后停止注水。
利用當(dāng)?shù)夭牧线M(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)CBR和DCP相關(guān)性試驗(yàn)時(shí)，為了建立現(xiàn)場(chǎng)CBR值與DCP測(cè)試的貫入度Dd或動(dòng)貫入阻力Qd之間的相關(guān)性關(guān)系式，測(cè)點(diǎn)數(shù)宜不少于（）個(gè)。