A.發(fā)動(dòng)機(jī)ECU內(nèi)的微處理器停止輸出點(diǎn)火正時(shí)(IGT)信號(hào)
B.曲軸位置傳感器停止輸出G和Ne信號(hào)
C.怠速控制(ISC)閥的內(nèi)部電路斷開(kāi)
D.點(diǎn)火器的IGF信號(hào)不能反饋到發(fā)動(dòng)機(jī)ECU
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A.冷卻水溫度傳感器電路斷路
B.節(jié)氣門位置傳感器電路斷路
C.進(jìn)氣溫度傳感器電路斷路
D.油泵內(nèi)部電路斷路
A.發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)
B.發(fā)動(dòng)機(jī)暖車過(guò)程中
C.中速中等負(fù)荷正常水溫工作時(shí)
D.節(jié)氣門全開(kāi)時(shí)
E.急加速超車時(shí)
A.減少了故障發(fā)生點(diǎn)
B.降低了電磁波干擾
C.節(jié)省電能消耗
D.點(diǎn)火能量最高
A.確定點(diǎn)火時(shí)刻
B.確定第一缸上止點(diǎn)位置
C.確定發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速
D.確定噴油時(shí)刻
E.確定發(fā)動(dòng)機(jī)的加速度
A.冷起動(dòng)噴嘴不良可能導(dǎo)致冷車難以起動(dòng)
B.發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后,冷起動(dòng)噴嘴會(huì)繼續(xù)工作至到發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常工作溫度
C.每次車輛啟動(dòng)時(shí),冷啟動(dòng)噴嘴都工作
D.冷起動(dòng)噴油開(kāi)關(guān)是控制冷起動(dòng)噴油的時(shí)間的
E.當(dāng)連續(xù)幾次冷起動(dòng)不成功時(shí),冷起動(dòng)噴嘴可能停止噴油
最新試題
如果氣門座圓度超過(guò)規(guī)格,只需研磨氣門座。
電動(dòng)車窗永磁式電動(dòng)機(jī)本身不搭鐵,而是到“主控開(kāi)關(guān)”搭鐵。
各種車型的最大轉(zhuǎn)向角是不相同的,一般轉(zhuǎn)向輪的內(nèi)輪轉(zhuǎn)角為35°~45°,外輪轉(zhuǎn)角為25°~35°。
正時(shí)機(jī)構(gòu)安裝時(shí),檢查正時(shí)皮帶張緊器位置是否正確。
增壓器重新安裝時(shí)應(yīng)檢查運(yùn)動(dòng)件與固定件之間的相對(duì)位置關(guān)系,即進(jìn)行校中檢驗(yàn)。
吸滿汽油或機(jī)油的碎布有時(shí)有可能自燃,所以它們應(yīng)當(dāng)被放置到帶蓋的金屬容器內(nèi)。
發(fā)動(dòng)機(jī)懸置總成更換時(shí),需要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行支撐。
使用硬度計(jì)可對(duì)曲軸表面的硬度進(jìn)行測(cè)量,以判斷曲軸是否存在過(guò)度變形。
進(jìn)行二級(jí)維護(hù)作業(yè)時(shí),不要隨意啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。
增壓器的壓氣機(jī)部分主要包括()壓氣機(jī)葉輪、擴(kuò)壓器和壓氣機(jī)殼等。