A.發(fā)運局是上線局的，押運員應將發(fā)運局按卸交局填制的發(fā)運路單直接附入相關卸交局的卸交總單
B.發(fā)運局是上線局的，押運員應將發(fā)運局按卸交局填制的發(fā)運路單直接附入相關卸交局的卸交附單
C.發(fā)運局是非上線局的，仍按原方式根據(jù)發(fā)車路單剔制卸車路單，并將剔制的卸車路單經(jīng)勾核修改后附入卸交總單
D.發(fā)運局是非上線局的，仍按原方式根據(jù)發(fā)車路單剔制卸車路單，并將剔制的卸車路單經(jīng)勾核修改后附入卸交附單
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A.人員流通
B.數(shù)據(jù)傳輸
C.物質流通
D.貨幣流通
A.會同原寄郵政和港務雙方驗看封志是否完好
B.根據(jù)CN37路單內(nèi)容進行點收
C.發(fā)現(xiàn)有袋數(shù)不符等情況應在CN37路單上批注
D.如果封志和集裝箱外形完好，但內(nèi)裝郵件有短少情況，應向船方提出補償責任
A.華僑人民幣定期儲蓄
B.存本取息定期儲蓄
C.定活兩期儲蓄
D.整存零取定期儲蓄
A.集裝箱外形損壞，導致郵件水濕或短少
B.集裝箱外形和封志完好無損，但內(nèi)裝郵件袋數(shù)不符
C.集裝箱外形和封志完好無損，但內(nèi)裝郵件重量不符
D.集裝箱封志損壞，導致郵件短少
A.淅
B.皖
C.鄂
D.贛
最新試題
對不合規(guī)定的進口和過境郵件總包在國內(nèi)轉發(fā)時，可作記錄隨（）一起附送。
配屬局應對每輛火車郵政車建立“（）交接簿”，用以記載郵車內(nèi)部設備、備品情況，作為登記和交接的書面依據(jù)。
國內(nèi)總包郵件指定經(jīng)轉關系是制定郵件發(fā)運計劃和組織（）的重要依據(jù)。
（）是列車在運行過程中押運人員由列車長或列車黨支部統(tǒng)一管理的制度。
袋牌脫落，無法判明去向的，應會同海關開拆查明后重封，并補拴袋牌，在袋牌背面批注（）字樣和加蓋日戳。
2575/6/7/8次青島——太原郵政車，派押局是（）。
郵件在處理過程中，局際之間辦理郵件交接的都必須嚴格執(zhí)行（）交接制度，并在規(guī)定處理時限內(nèi)完成掃描勾核。
接收進口和過境航空郵件總包時，如未收到CN38路單，應按有關規(guī)定補做一式（）份。
國內(nèi)總包郵件指定經(jīng)轉關系是制定（）計劃和組織郵政運輸?shù)闹匾罁?jù)。
株洲市是湘黔和（）的起止點，是我國中南重要鐵路樞紐。