下列那項是不正確的？（）
Ⅰ、由于水域的寬度太窄，致使一船駛離航向的能力嚴重的受到限制，則該船即為“限于吃水的船舶”
Ⅱ、由于通航密度太大，致使一艘深吃水的船舶駛離航向的能力嚴重的受到限制，則該船即為“限于吃水的船舶”
Ⅲ、由于吃水與可航水域的水深及寬度的關系，致使其駛離航向的能力嚴重的受到限制的船舶，則該船為“限于吃水的船舶”
A．Ⅰ
B．Ⅰ、Ⅱ
C．Ⅱ、Ⅲ
D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
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你可能感興趣的試題
A．吃水和水深的關系
B．吃水和可航水域的寬度，水深的關系，更主要的是可航水域的寬度而不是水深
C．吃水和可航水域的寬度，水深的關系，更主要的是可航水域的水深而不是寬度．
D．吃水和可航水域的寬度的關系
A．由于吃水與可航水域的水深和寬度的關系，致使其駛離航向的能力受到限制的機動船
B．由于吃水與可航水域的水深和寬度的關系，致使其駛離航向的能力受到限制的船舶
C．由于水深太淺，致使其駛離航向的能力受到限制的機動船
D．由于淺水效應，致使其旋回性能受到限制的機動船
A．吃水太深
B．吃水與可航水域的水深的關系
C．吃水與可航水域的寬度的關系
D．吃水與可航水域的水深與寬度的關系
下列那項是不正確的？（）
Ⅰ、由于水域的寬度太窄，致使一船駛離航向的能力嚴重的受到限制，則該船即為“限于吃水的船舶”
Ⅱ、由于通航密度太大，致使一艘深吃水的船舶駛離航向的能力嚴重的受到限制，則該船即為“限于吃水的船舶”
Ⅲ、由于水域的水深太小，致使一艘深吃水的船舶舵效很差，駛離航向的能力嚴重的受到限制，，則該船即為“限于吃水的船舶”
A．Ⅰ
B．Ⅱ
C．Ⅰ、Ⅱ
D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
下列各船中，哪一種是操縱能力受到限制的船舶？（）
Ⅰ、從事維修助航標志的船舶；
Ⅱ、在航中正在接送引水的船舶；
Ⅲ、從事清除水雷作業(yè)的船舶；
Ⅳ、錨泊中從事貨物轉運的船舶
A．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
B．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C．Ⅰ、Ⅱ
D．Ⅰ
最新試題
關于《國際海上避碰規(guī)則》適用的水域，下列說法錯誤的是（）
船舶在能見度不良的水域中航行，下列說法錯誤的是（）①應注意守聽他船的號②只應使用雷達觀測資料判斷碰撞危險③如果判斷碰撞危險的觀測資料是不充分，船舶應繼續(xù)保持系統(tǒng)觀察，而不應采任何行動
判斷是否存在碰撞危險的根本性因素是（）①最近會遇距離②船舶密度③能見度④到達最近會遇距離點的時間
在能見度不良的水域中航行，下列做法正確是（）①打開駕駛臺門窗，保持守聽霧號②使用VHF16頻道在通話間隙用中英文交替簡要發(fā)布霧航警報③將本班其他人員安排至船的前部以利于及早發(fā)現來船④在船長未上駕駛臺前不應改變原來航速
白天在航機動船甲發(fā)現右舷角60另一機動船乙航向交叉駛近，羅經方位不變存在碰撞危險，乙船航速高于甲船，甲船的下列行動不符合規(guī)則要求的是（）①甲船向右轉向60度，航速不變②甲船向左轉向60度，并保持航速不變③甲船向左轉向30度，并采取加速行動
互見中后船從前船正橫后大于22.5度范圍內趕上前船，下列說法正確的是（）①如果不存在碰撞危險，則不構成追越局面②如果不存在碰撞危險，則免除后船的讓路責任③如果不存在碰撞危險，則免除前船的保向保速的責任④無論是否存在碰撞危險，后船均應給前船讓路
船舶在能見度不良的水域中航行，對不在互見中的他船，下列說法正確的是（）①如果有足夠的水域，單用轉向是避免緊迫局面的最有效手段，只要是及時的、大幅度的，而且不導致另一緊迫局面②在不能避免緊迫局面時應當減速或把船停?、墼诓荒鼙苊饩o迫危險時，應當減速或把船停住
在能見度不良時按要求應鳴放一長聲接兩短聲的在航船舶包括（）①從事頂推作業(yè)的拖輪②從事旁拖作業(yè)的拖輪③從事拖帶作業(yè)的拖輪④包括牢固連接的頂推組合體
白天航甲船按規(guī)定顯示一個圓柱體號型，看到前方來船乙顯示一個菱形體號型，兩船航向相反并構成碰撞危險，下列說法正確的是（）①乙船不應妨礙甲船②甲船應給乙船讓路③乙船應給甲船讓路
在因為障礙遮蔽而無法看到對面是否存在他船的彎道航行，在聽到對面?zhèn)鱽硪婚L聲聲號后，下列說法不正確的是（）①來船可能是機動船在航對水移動②來船一定是機動船在航對水移動③來船不可能是操縱能力受到限制的船舶④來船可能是從事引航任務的船舶