圖為低碳鋼試件的拉伸實(shí)驗(yàn)的應(yīng)力應(yīng)變圖形。在以下結(jié)論中，（）是正確的。
A.加載到B點(diǎn)前卸載，當(dāng)應(yīng)力消失為零時(shí)，應(yīng)變也消失為零
B.加載到C點(diǎn)卸載，當(dāng)應(yīng)力消失為零時(shí)，應(yīng)變并不消失為零
C.加載到C點(diǎn)卸載，再次加載，構(gòu)件的屈服強(qiáng)度提高了
D.在C點(diǎn)處卸載的卸載曲線，與在D點(diǎn)處卸載的卸載曲線幾乎是平行的
E.在C點(diǎn)處卸載的殘余應(yīng)變，與在D點(diǎn)處卸載的殘余應(yīng)變幾乎是相等的
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質(zhì)量為m、半徑為R的均質(zhì)輪子沿軌道以角速度ω純滾動(dòng)，該輪子的動(dòng)能為（）。
A.A
B.B
C.C
D.D
由高塔頂端同時(shí)以相同大小的初速度v0拋出兩塊石塊，一塊鉛直向上，一塊鉛直向下，不計(jì)空氣阻力。設(shè)兩塊石頭之間的距離為s，則（）。
A.A
B.B
C.C
D.D
已知均質(zhì)桿長(zhǎng)L，質(zhì)量為m，端點(diǎn)B的速度為v，則AB桿的動(dòng)能為（）。
A.1/2mv2
B.1/3mv2
C.2/3mv2
D.4/3mv2
A.汽車肯定向前運(yùn)動(dòng)
B.汽車肯定不能向前運(yùn)動(dòng)
C.汽車動(dòng)能肯定不變
D.汽車動(dòng)能肯定變化
均質(zhì)細(xì)桿AB重P，長(zhǎng)2L，支承如圖示水平位置，當(dāng)B端細(xì)繩突然剪斷瞬時(shí)AB桿的角加速度大小為（）。
A.0
B.3g/4L
C.3g/2L
D.6g/L
最新試題
任何情況下材料的彈性模量E都等于應(yīng)力和應(yīng)變的比值。
穩(wěn)定性安全系數(shù)和強(qiáng)度安全系數(shù)相同時(shí)，細(xì)長(zhǎng)壓桿的穩(wěn)定性得到保障時(shí)其強(qiáng)度也是自然滿足的。
下面關(guān)于疲勞失效的說(shuō)法中，不對(duì)的是（）
在線彈性范圍內(nèi)，等直桿在拉力F作用下伸長(zhǎng)2mm，若將拉力變?yōu)?F，則桿的伸長(zhǎng)量變?yōu)?mm。（）
桿件受剪切變形時(shí)，伴隨著擠壓變形。（）
自由落體沖擊構(gòu)件時(shí)，構(gòu)件的動(dòng)應(yīng)力與構(gòu)件的材料無(wú)關(guān)。
剪力值突變?yōu)檎?，彎矩圖曲線斜率將沿正值突變，反之，沿負(fù)值突變。斜率在該點(diǎn)的突變形成了彎矩圖的折點(diǎn)。（）
圓軸扭轉(zhuǎn)變形后，各圓周線的間距保持不變，也就是橫截面間的距離保持不變，說(shuō)明橫截面上有正應(yīng)力。（）
壓桿在臨界壓力作用下仍處于線彈性狀態(tài)。
應(yīng)用莫爾定理計(jì)算梁上某截面的撓度時(shí)，若計(jì)算結(jié)果為正，表明該撓度的方向與所施加的單位力方向一致。