A.0.269
B.0.279
C.0.289
D.0.299
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A.蓄熱式非傳統(tǒng)能源
B.核動力裝置
C.噴水推進(jìn)裝置
D.采用空間傳輸機(jī)構(gòu)的活塞式發(fā)動機(jī)
為了增大常規(guī)潛艇的水下續(xù)航力，在潛艇上增加一個艙段安裝AIP系統(tǒng)，它采用電力傳動裝置，其熱能機(jī)械可以是（）。
①熱氣機(jī)；
②閉式循環(huán)柴油機(jī)；
③閉式循環(huán)蒸汽輪機(jī)；
④閉式循環(huán)燃?xì)廨啓C(jī)"
A.①②
B.①②③
C.②③④
D.①②③④
為了增大常規(guī)潛艇的水下續(xù)航力，在潛艇上增加一個艙段安裝AIP系統(tǒng)，它采用（）。
①電力傳動裝置；
②燃料電池；
③小型核動力裝置
A.①②
B.③
C.②③
D.①②③
A.6～9
B.7～10
C.8～11
D.9～12
噴水推進(jìn)裝置在（）方面具有和變距螺旋槳相同的能力，噴水推進(jìn)船舶具有卓越的高速機(jī)動性，在回轉(zhuǎn)時噴水推進(jìn)裝置產(chǎn)生的側(cè)向力可使回轉(zhuǎn)半徑減小。
①加速；
②制動性能
A.①
B.②
C.①②都對
D.①②都不對
最新試題
船舶應(yīng)當(dāng)保持正規(guī)瞭望，以便對當(dāng)時的局面作出充分的估計，包括（）①對當(dāng)時水域環(huán)境的估計②對當(dāng)時能見度的估計③對當(dāng)時船舶通航密度的估計④對本船操縱性能的估計
航行中交接班，交班駕駛員不應(yīng)交班且應(yīng)報告船長的情況包括（）①有理由相信來接班的高級船員不能有效地履行其職責(zé)②正在進(jìn)行船操縱③正在采取避免危險的行動④接班駕駛員視力未調(diào)節(jié)到適應(yīng)光線條件
接班的高級船員應(yīng)注意的事項包括（）①確保本班人員能履行他們的職責(zé)②確保本班人員的夜視力的適應(yīng)調(diào)節(jié)③視力未完全調(diào)節(jié)到適應(yīng)光線條件不應(yīng)接班④如果正在進(jìn)行船舶操縱或其他避免危險的行動，應(yīng)等操作完成之后接班
在能見度不良的水域中航行，下列做法正確是（）①打開駕駛臺門窗，保持守聽霧號②使用VHF16頻道在通話間隙用中英文交替簡要發(fā)布霧航警報③將本班其他人員安排至船的前部以利于及早發(fā)現(xiàn)來船④在船長未上駕駛臺前不應(yīng)改變原來航速
白天在航機(jī)動船甲發(fā)現(xiàn)右舷角60另一機(jī)動船乙航向交叉駛近，羅經(jīng)方位不變存在碰撞危險，乙船航速高于甲船，甲船的下列行動不符合規(guī)則要求的是（）①甲船向右轉(zhuǎn)向60度，航速不變②甲船向左轉(zhuǎn)向60度，并保持航速不變③甲船向左轉(zhuǎn)向30度，并采取加速行動
關(guān)于緊迫局面和緊迫危險，下列說法不正確的是（）①緊迫局面包括緊迫危險②緊迫危險包括緊迫局面③緊迫危險是指單憑一船采取行動已經(jīng)無法避免緊迫局面④緊迫局面是指單憑一船采取行動已經(jīng)無法避免緊迫危險
夜間在海上看到一船垂直顯示兩盞紅燈和下方另一盞白燈，則該船可能為（）
船舶在能見度不良的水域中航行，下列說法錯誤的是（）①應(yīng)注意守聽他船的號②只應(yīng)使用雷達(dá)觀測資料判斷碰撞危險③如果判斷碰撞危險的觀測資料是不充分，船舶應(yīng)繼續(xù)保持系統(tǒng)觀察，而不應(yīng)采任何行動
日間，值班駕駛員可以單人瞭望應(yīng)考慮的相關(guān)因素包括（）①天氣情況②能見度③通航密度④鄰近的航行危險物⑤在分道通航制內(nèi)航行時所必須注意的情況
在交叉局面下，讓路船避讓大角度交叉船時，采?。ǎ┑拇胧┦俏ｋU的。