筒形活塞式柴油機(jī)中的筒形活塞的活塞通過活塞銷直接與連桿相連。這種結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)是（）。
①結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊、輕便；
②發(fā)動(dòng)機(jī)高度?。?br /> ③由于運(yùn)動(dòng)時(shí)有側(cè)推力，活塞與氣缸之間的磨損較大
A.①②
B.③
C.①③
D.①②③
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筒形活塞式柴油機(jī)中的筒形活塞的活塞通過活塞銷直接與連桿相連。這種結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是（）。
①結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊、輕便；
②發(fā)動(dòng)機(jī)高度?。?br /> ③由于運(yùn)動(dòng)時(shí)有側(cè)推力，活塞與氣缸之間的磨損較大
A.①②
B.③
C.①③
D.①②③
A.n≤300rpmCm=6.0～7.2m∕s
B.300＜n≤1000rpmCm=7.0～9.4m∕s
C.n＞1000rpmCm=9.0～14.2m/s
D.n≥1000rpmCm=9.0～14.2m/s
A.n≤300rpmCm=6.0～7.2m∕s
B.300＜n≤1000rpmCm=7.0～9.4m∕s
C.n＞1000rpmCm=9.0～14.2m/s
D.n≥1000rpmCm=9.0～14.2m/s
A.n≤300rpmCm=6.0～7.2m∕s
B.300＜n≤1000rpmCm=7.0～9.4m∕s
C.n＞1000rpmCm=9.0～14.2m/s
D.n≥1000rpmCm=9.0～14.2m/s
A.大氣；較低的
B.大氣；較高的
C.較高的；大氣
D.較低的；大氣
最新試題
本船霧中航行，僅憑雷達(dá)觀測(cè)他船與本船已不能避免緊迫局面，下列做法符合規(guī)則要求的是（）
在交叉局面下，讓路船避讓大角度交叉船時(shí)，可采?。ǎ┑拇胧?。①在較近距離內(nèi)右轉(zhuǎn)②可適當(dāng)左轉(zhuǎn)③左轉(zhuǎn)一圈從他船船尾駛過④減速讓他船先通過
航行中交接班，交班駕駛員不應(yīng)交班且應(yīng)報(bào)告船長(zhǎng)的情況包括（）①有理由相信來接班的高級(jí)船員不能有效地履行其職責(zé)②正在進(jìn)行船操縱③正在采取避免危險(xiǎn)的行動(dòng)④接班駕駛員視力未調(diào)節(jié)到適應(yīng)光線條件
日間，值班駕駛員可以單人瞭望應(yīng)考慮的相關(guān)因素包括（）①天氣情況②能見度③通航密度④鄰近的航行危險(xiǎn)物⑤在分道通航制內(nèi)航行時(shí)所必須注意的情況
白天航甲船按規(guī)定顯示一個(gè)圓柱體號(hào)型，看到前方來船乙顯示一個(gè)菱形體號(hào)型，兩船航向相反并構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)，下列說法正確的是（）①乙船不應(yīng)妨礙甲船②甲船應(yīng)給乙船讓路③乙船應(yīng)給甲船讓路
夜間在航機(jī)動(dòng)船甲發(fā)現(xiàn)右角40度另一船乙顯示兩盞桅燈與紅舷燈駛近，羅經(jīng)方位不變存在碰撞危險(xiǎn)，乙船航速高于甲船，甲船的下列行動(dòng)不符合規(guī)則要求的是（）①甲船向右轉(zhuǎn)向40度，航速不變②甲船向左轉(zhuǎn)向50度，并保持航速不變③甲船向左向50度，并采取大幅度加速行動(dòng)
根據(jù)規(guī)則避免碰撞的行動(dòng)條款規(guī)定，船舶座當(dāng)把船完全停住的時(shí)機(jī)包括（）①避免碰撞需要②估計(jì)局面需要③避免形成碰撞危險(xiǎn)避免形成緊迫局面
在因?yàn)檎系K遮蔽而無法看到對(duì)面是否存在他船的彎道航行，在聽到對(duì)面?zhèn)鱽硪婚L(zhǎng)聲聲號(hào)后，下列說法不正確的是（）①來船可能是機(jī)動(dòng)船在航對(duì)水移動(dòng)②來船一定是機(jī)動(dòng)船在航對(duì)水移動(dòng)③來船不可能是操縱能力受到限制的船舶④來船可能是從事引航任務(wù)的船舶
關(guān)于《國(guó)際海上避碰規(guī)則》適用的水域，下列說法錯(cuò)誤的是（）
關(guān)于緊迫局面和緊迫危險(xiǎn)，下列說法不正確的是（）①緊迫局面包括緊迫危險(xiǎn)②緊迫危險(xiǎn)包括緊迫局面③緊迫危險(xiǎn)是指單憑一船采取行動(dòng)已經(jīng)無法避免緊迫局面④緊迫局面是指單憑一船采取行動(dòng)已經(jīng)無法避免緊迫危險(xiǎn)