船舶航行時(shí)特殊情況所要求的戒備，就是針對(duì)可能出現(xiàn)的特殊情況而應(yīng)當(dāng)保持的應(yīng)有的戒備，包括（）。
①事先應(yīng)預(yù)見到而未預(yù)見到會(huì)出現(xiàn)的特殊情況出現(xiàn)時(shí)，未采取該情況所要求的任何戒備措施；
②事先預(yù)見到可能會(huì)出現(xiàn)特殊情況而沒有任何戒備或雖有戒備但采取的戒備措施不充分；
③出現(xiàn)特殊情況后未采取任何戒備措施或戒備措施不當(dāng)
A.①②③
B.②③
C.②
D.①②
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對(duì)海員通常做法所要求的戒備上的疏忽，包括但不限于（）。
①對(duì)舵令、車鐘令不復(fù)誦，不核對(duì)；
②船舶在狹水道航行或在進(jìn)出港時(shí)未備車、備錨；
③在高緯度海區(qū)航行，對(duì)發(fā)現(xiàn)冰山缺乏戒備；
④在狹水道中追越時(shí)盲目從他船右舷追越；
⑤在狹水道狹窄地段或者彎頭會(huì)船等等
A.①②③
B.②③④
C.②③④⑤
D.①②③④⑤
與海員通常做法相近的一個(gè)概念是良好船藝，在本意上，良好船藝主要是指海員根據(jù)當(dāng)時(shí)環(huán)境和情況的需要，適當(dāng)而充分地運(yùn)用船舶操縱手段來(lái)有效（）的技藝。
①控制船舶運(yùn)動(dòng)狀態(tài)；
②避免海上危險(xiǎn)
A.①
B.②
C.①②都對(duì)
D.①②都不對(duì)
“海員通常做法”是指廣大海員在長(zhǎng)期的航海實(shí)踐中所積累起來(lái)的形成的一種習(xí)慣的、經(jīng)常性做法，并且這些習(xí)慣的、經(jīng)常性做法是被航海實(shí)踐所證明能夠（）。
①確保航行安全；
②有助于避碰
A.①
B.②
C.①②都對(duì)
D.①②都不對(duì)
船長(zhǎng)、船員對(duì)遵守海船《規(guī)則》的疏忽包括（）。
①對(duì)保持正規(guī)瞭望的疏忽；
②對(duì)違反安全航速的疏忽；
③對(duì)正確判斷碰撞危險(xiǎn)的疏忽；
④對(duì)正確采取避讓行動(dòng)的疏忽；
⑤對(duì)《規(guī)則》要求的航行規(guī)則的違反；
⑥對(duì)《規(guī)則》所要求的戒備的疏忽；
⑦對(duì)《規(guī)則》顯示號(hào)燈、號(hào)型或者鳴放聲號(hào)的要求的違反；
⑧其他違反《規(guī)則》明確規(guī)定的行為或者疏忽
A.①～⑧
B.①～⑤
C.②～⑧
D.③～⑧
對(duì)遵守海船《規(guī)則》條款的疏忽包括但不限于（）。
①船舶或者船舶所有人對(duì)遵守本規(guī)則的疏忽；
②船長(zhǎng)、船員對(duì)遵守本規(guī)則的疏忽
A.①
B.②
C.①②都對(duì)
D.①②都不對(duì)
最新試題
船舶應(yīng)當(dāng)保持正規(guī)瞭望，以便對(duì)當(dāng)時(shí)的局面作出充分的估計(jì)，包括（）①對(duì)當(dāng)時(shí)水域環(huán)境的估計(jì)②對(duì)當(dāng)時(shí)能見度的估計(jì)③對(duì)當(dāng)時(shí)船舶通航密度的估計(jì)④對(duì)本船操縱性能的估計(jì)
關(guān)于拖帶燈，下列說(shuō)法正確的是（）①不要求裝設(shè)在船首尾中心線上②水平光弧的顯示范圍為船尾到每舷67.5度③應(yīng)盡可能裝設(shè)在船尾④應(yīng)裝設(shè)在尾燈上方
互見中后船從前船正橫后大于22.5度范圍內(nèi)趕上前船，下列說(shuō)法正確的是（）①如果不存在碰撞危險(xiǎn)，則不構(gòu)成追越局面②如果不存在碰撞危險(xiǎn)，則免除后船的讓路責(zé)任③如果不存在碰撞危險(xiǎn)，則免除前船的保向保速的責(zé)任④無(wú)論是否存在碰撞危險(xiǎn)，后船均應(yīng)給前船讓路
日間，值班駕駛員可以單人瞭望應(yīng)考慮的相關(guān)因素包括（）①天氣情況②能見度③通航密度④鄰近的航行危險(xiǎn)物⑤在分道通航制內(nèi)航行時(shí)所必須注意的情況
在能見度不良的水域中擱淺時(shí)應(yīng)按要求鳴放規(guī)定鐘號(hào)的船舶包括（）①船長(zhǎng)不小于20m的任何船舶②船長(zhǎng)不小于100m的任何船舶③船長(zhǎng)小于12m的船舶④船長(zhǎng)小于20m的船舶
關(guān)于露號(hào)的鳴放，下列說(shuō)法正確的是（）①在能見度不良的水域附近看見他船時(shí)應(yīng)停止鳴放②在能見度良好時(shí)的水域如看不見他船也應(yīng)鳴放③在能見度不良的水域或其附近航行、錨泊、擱淺均應(yīng)鳴放
本船霧中航行，僅憑雷達(dá)觀測(cè)他船與本船已不能避免緊迫局面，下列做法符合規(guī)則要求的是（）
白天航甲船按規(guī)定顯示一個(gè)圓柱體號(hào)型，看到前方來(lái)船乙顯示一個(gè)菱形體號(hào)型，兩船航向相反并構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)，下列說(shuō)法正確的是（）①乙船不應(yīng)妨礙甲船②甲船應(yīng)給乙船讓路③乙船應(yīng)給甲船讓路
在能見度不良的水域中航行，下列做法正確是（）①打開駕駛臺(tái)門窗，保持守聽霧號(hào)②使用VHF16頻道在通話間隙用中英文交替簡(jiǎn)要發(fā)布霧航警報(bào)③將本班其他人員安排至船的前部以利于及早發(fā)現(xiàn)來(lái)船④在船長(zhǎng)未上駕駛臺(tái)前不應(yīng)改變?cè)瓉?lái)航速
使用自動(dòng)舵航行時(shí)，值班駕駛員應(yīng)（）①考慮及時(shí)使舵工就位并改為手操舵的必要性②親自或監(jiān)督進(jìn)行轉(zhuǎn)換手動(dòng)操舵或自動(dòng)操舵③將瞭望的責(zé)任交給舵工④通過(guò)調(diào)整自動(dòng)舵設(shè)定航向進(jìn)行轉(zhuǎn)向