A.階段緩解
B.階段制動(dòng)
C.自動(dòng)補(bǔ)風(fēng)
D.一次緩解
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.緩解狀態(tài)
B.緩解后保壓
C.制動(dòng)狀態(tài)
D.制動(dòng)后保壓
A.制動(dòng)管
B.副風(fēng)缸
C.大氣
D.工作風(fēng)缸
A.直通式空氣制動(dòng)機(jī)
B.自動(dòng)式空氣制動(dòng)機(jī)
C.電空制動(dòng)機(jī)
D.手制動(dòng)機(jī)
A.閘瓦制動(dòng)
B.盤型制動(dòng)
C.軌道渦流制動(dòng)
D.液力制動(dòng)
最新試題
中繼閥在“過充”位后回“運(yùn)轉(zhuǎn)”位，過充風(fēng)缸的過充壓力是如何消除的？列車管的過充壓力又是如何消除的，試從中繼閥動(dòng)作原理方面加以說明。
為什么說緩解電空閥是關(guān)健的電空閥，它的得電與失電會(huì)對(duì)制動(dòng)機(jī)的緩解、制動(dòng)工況產(chǎn)生什么影響？
調(diào)壓閥最容易破損的部位是（），此外是（）彈簧。
列車運(yùn)行過程中，一般在什么情況下制動(dòng)機(jī)需要轉(zhuǎn)空氣位操作？
為什么將大閘手柄放在“制動(dòng)”位瞬間回“中立”位，均衡風(fēng)缸的壓力不但不會(huì)繼續(xù)減壓，反而會(huì)自行緩解，試從電路上說明之。
電空控制器置“運(yùn)轉(zhuǎn)”位時(shí)，緊急閥一但因各種原因而動(dòng)作，頂動(dòng)微動(dòng)開關(guān)，連通了（）與（）號(hào)線，就會(huì)使重聯(lián)等電空閥一起得電動(dòng)作。
試述氣閥柜各種風(fēng)管路、塞門檢修流程
韋斯汀豪斯研制出什么閥將直通式制動(dòng)改為自動(dòng)制動(dòng)，從根本上解決了列車分離后機(jī)車車輛不制動(dòng)的問題。試從原理上加以說明
緊急閥緊急勾貝分別設(shè)有孔Ⅰ、孔Ⅱ、及孔Ⅲ，它們分別起什么作用？孔Ⅲ為什么由原來的設(shè)計(jì)φ1.5改為φ1.2，其主要目的是為什么？
單機(jī)運(yùn)行時(shí)，本務(wù)機(jī)車為什么要關(guān)閉156塞門，而重聯(lián)機(jī)車為什么要打開156塞門，試從原理上加以說明。