A．0.15m
B．0.50m
C．0.10m
D．0.20m
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A．船舶穩(wěn)性的大小
B．船舶裝貨量的多少
C．船舶中拱或中垂的程度
D．船舶排水量的變化量
A．應力超出縱向強度要求
B．應力達到縱向強度的極限值
C．滿足縱向強度要求，應力處于有利范圍
D．滿足縱向強度要求，應力處于允許范圍
A．正常范圍
B．極限范圍
C．危險范圍
D．有利范圍
A．大
B．小
C．一樣
D．大小不定
A．首尾中部艙柜全部壓滿
B．利用首、尾部位的壓載艙進行壓載
C．使用中部貨艙和艙柜進行壓載
D．除首部壓載外，應盡量使用接近中區(qū)的壓載水艙
最新試題
大型尾機型船空載航行時，為減緩其縱向變形，在壓載安排方面最好采取（）。
根據(jù)經(jīng)驗數(shù)值法，若船舶的拱垂值δ≥Lbp/600，則船舶的拱垂變形處于（）。
貨物裝卸時均衡作業(yè)的目的是（）。
船舶在波浪中航行時，若船長等于波長且船速等于波速，船舶則會出現(xiàn)縱向諧搖，為保證船體強度，應采?。ǎ?。
根據(jù)經(jīng)驗數(shù)值法，若船舶的拱垂值Lbp/800≤δ＜Lbp/600，則船舶的拱垂變形處于（）。
某輪航次貨運量=11400t，全船貨艙總容積=19650m3，No.3貨艙容積為3450m3，則按10％的下限可裝載（）t。
利用首尾平均吃水與中部兩面平均吃水相比較的方法可以估算（）。
在配載時，按艙容比例分配貨物重量的主要目的是保證船舶（）。
已知船舶首吃水為6.50m，尾吃水為7.50m，中部吃水為7.00m，該船呈（），其拱垂值為（）。
某輪船長Lbp=140m，實測船舶首尾吃水分別為8.54m、9.28m，船中兩舷吃水分別為8.44m、8.68m，則船舶（）。