A.熔化
B.氧化
C.燃燒
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消防應(yīng)急中，消防人員可能接觸毒害性物質(zhì)的主要途徑有（）
①皮膚接觸
②眼睛接觸
③通過(guò)口腔、鼻、咽喉和肺部吸入
④吞咽攝入
⑤輻射
A.①③④⑤
B.②③④⑤
C.①②③
A.二人
B.三人
C.四人
在PSC消防安全檢查中，火災(zāi)報(bào)警裝置的常見(jiàn)缺陷有（）
①報(bào)警裝置沒(méi)有接入應(yīng)急電源
②警裝置的聲光報(bào)警失效
③部分探頭損壞
④手動(dòng)報(bào)警按鈕不工作
⑤自測(cè)功能不能正常操作
⑥船員的操作部規(guī)范等
A.①③④⑤⑥
B.②③④⑤⑥
C.①②③④⑤
A.氮?dú)?br />
B.二氧化碳
C.新鮮空氣
A.分隔機(jī)艙內(nèi)的消防管和消防總管的其他部分
B.分隔船舶不同的分區(qū)
C.分隔機(jī)艙和生活區(qū)
最新試題
可燃?xì)怏w如在空氣不足的條件下燃燒，也會(huì)像固體物質(zhì)一樣發(fā)生自燃。
船舶裝運(yùn)危險(xiǎn)貨物時(shí)，為便于防護(hù)，一般將其配裝在主甲板上。
按規(guī)定當(dāng)油漆間和易燃液體物料間的面積小于（）平方米時(shí)，僅備手提式滅火器即可。
發(fā)現(xiàn)失火的船員在離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)去報(bào)告前，應(yīng)關(guān)閉所有的房間、艙口、風(fēng)機(jī)、擋火和孔道。
若采用橫向通風(fēng)方式或排除因燃燒生成的煙及高熱，則應(yīng)首先打開(kāi)上風(fēng)的門(mén)窗。
船舶火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)應(yīng)有專(zhuān)人負(fù)責(zé)，由三副負(fù)責(zé)管理。
火災(zāi)發(fā)生后，可燃物本身燃燒所釋放的熱量不足以繼續(xù)維持燃燒。
二氧化碳滅火劑有一定的滲透力，但難以撲滅一些纖維物質(zhì)內(nèi)部的隱燃火，因此在撲滅此類(lèi)物質(zhì)時(shí)應(yīng)防止復(fù)燃。
下列哪一種情況嚴(yán)禁通風(fēng)？（）
通過(guò)封閉所有通風(fēng)孔，斷絕燃燒所需要的氧氣，使火災(zāi)窒熄消滅的滅火方法就叫做直接撲滅