A.如果條件受到限制，只能根據(jù)不充分的資料作出推斷，是《國(guó)際海上避碰規(guī)則》所允許的
B.雖經(jīng)系統(tǒng)的觀測(cè)，但所掌握的資料仍不充分，因而只能假定存在碰撞危險(xiǎn)，這種做法是符合《國(guó)際海上避碰規(guī)則》精神的
C.如果條件受到限制，沒(méi)有充分的資料，則不能做出任何推斷
D.如果沒(méi)有充分的資料，則不能做出存在碰撞危險(xiǎn)的推斷
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A.機(jī)動(dòng)船
B.每一船舶
C.除失去控制的船舶外的所有船舶
D.除錨泊船、擱淺船和失去控制的船舶外的所有船舶
下列哪些情況下船舶應(yīng)用適合當(dāng)時(shí)環(huán)境和情況的一切有效手段判斷是否存在碰撞危險(xiǎn)？（）
Ⅰ、將要靠碼頭Ⅱ、剛起錨欲駛往航道Ⅲ、從事使其駛離航向的能力嚴(yán)重受到限制的作業(yè)
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
下列哪些船舶應(yīng)用適合當(dāng)時(shí)環(huán)境和情況的一切有效手段判斷是否存在碰撞危險(xiǎn)？（）
Ⅰ、進(jìn)行操縱性試驗(yàn)的船舶Ⅱ、正在進(jìn)行測(cè)速的船舶Ⅲ、錨泊中的船舶
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ
下列哪些情況下船舶應(yīng)應(yīng)用適合當(dāng)時(shí)環(huán)境和情況的一切有效手段判斷是否存在碰撞危險(xiǎn)？（）
Ⅰ、大風(fēng)浪中航行Ⅱ、貨艙起火，正在滅火Ⅲ、船體破損進(jìn)水正欲搶灘
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ
對(duì)裝有可使用雷達(dá)的船舶在決定安全航速時(shí)應(yīng)考慮：（）
Ⅰ、雷達(dá)設(shè)備的局限性Ⅱ、所選用的雷達(dá)距離標(biāo)尺Ⅲ、天氣對(duì)雷達(dá)精度的影響Ⅳ、雷達(dá)的生產(chǎn)商
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
最新試題
在IMO采納的分道通航水域，下列說(shuō)法正確的是：（）Ⅰ、船舶應(yīng)避免在分道通航制水域的端部附近錨泊Ⅱ、船舶航行在分道通航制水域端部附近時(shí)應(yīng)特別謹(jǐn)慎地駕駛Ⅲ、在分道通航制水域端部附近航行時(shí)應(yīng)充分地考慮到直航船可能改變航向
在IMO采納的分道通航制水域，船舶應(yīng)盡可能避免在下列哪些區(qū)域內(nèi)錨泊？（）Ⅰ、在通航分道內(nèi)Ⅱ、端部附近Ⅲ、在分隔帶內(nèi)
“YG”信號(hào)的含義是：（）
在IMO采納的分道通航水域，下列哪些船舶可使用沿岸通航帶：（）Ⅰ、不能安全使用鄰近通航分道的船舶；Ⅱ、帆船和長(zhǎng)度小于20米的船舶；Ⅲ、從事捕魚的船舶；Ⅳ、在緊急情況下避免緊迫局面的船舶
在IMO采納的分道通航水域，下列船舶中哪種船舶在作業(yè)所必需的限度內(nèi)可免受分道通航制條款的約束：（）Ⅰ、從事捕魚的船舶Ⅱ、從事敷設(shè)、維修或起撈海底電纜的船舶Ⅲ、從事清除水雷的船舶Ⅳ、海事局的巡邏艇
船舶在分道通航水域端部附近行駛時(shí)應(yīng)特別謹(jǐn)慎，其原因是：（）Ⅰ、在此區(qū)域會(huì)遇時(shí)，直航船解除保向保速的義務(wù)Ⅱ、端部附近船舶可能進(jìn)行較大幅度的轉(zhuǎn)向Ⅲ、航線與通航分道交叉的船舶為避免穿越通航分道，可能在此區(qū)域通過(guò)
在分道通航制區(qū)域中，你船可使用“YG”信號(hào)的情況是：（）
在IMO采納的分道通航制水域，船舶應(yīng)盡可能避免在哪些區(qū)域內(nèi)錨泊？（）
在IMO采納的分道通航制水域，船舶應(yīng)盡可能避免在下列哪些區(qū)域內(nèi)錨泊？（）Ⅰ、沿岸通航帶；Ⅱ、端部附近；Ⅲ、在分隔帶內(nèi)
在IMO采納的分道通航水域，下列哪些船舶可使用沿岸通航帶？ （）Ⅰ、帆船和長(zhǎng)度小于20米的船舶；Ⅱ、從事捕魚的船舶；Ⅲ、當(dāng)船舶抵離位于沿岸通航帶的港口、近岸設(shè)施、引航站或任何其他地方；Ⅳ、為避免緊迫危險(xiǎn)時(shí)