A.船首左右各一個(gè)羅經(jīng)點(diǎn)以內(nèi)
B.船首一個(gè)羅經(jīng)點(diǎn)范圍以內(nèi)
C.船首左右各半個(gè)羅經(jīng)點(diǎn)以內(nèi)
D.正船首方向
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以下說(shuō)法中不正確的是：（）
Ⅰ、當(dāng)任意一船在正前方發(fā)現(xiàn)他船前后桅燈成一直線，“對(duì)遇局面”規(guī)則開始適用
Ⅱ、當(dāng)任意一船在正前方發(fā)現(xiàn)他船兩盞紅、綠舷燈時(shí)，“對(duì)遇局面”規(guī)則開始適用
Ⅲ、當(dāng)任一機(jī)動(dòng)船在正前方發(fā)現(xiàn)他船前后桅燈成一直線或兩盞紅、綠舷燈， “對(duì)遇局面”規(guī)則開始適用
Ⅳ、當(dāng)任一機(jī)動(dòng)船在正前方只發(fā)現(xiàn)他船前后桅燈成一直線或兩盞紅、綠舷燈，“對(duì)遇局面”規(guī)則開始適用
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
以下說(shuō)法中不正確的是：（）
Ⅰ、當(dāng)一機(jī)動(dòng)船在正前方發(fā)現(xiàn)他船前后桅燈成一直線，“對(duì)遇局面”規(guī)則開始適用
Ⅱ、當(dāng)一機(jī)動(dòng)船在正前方發(fā)現(xiàn)他船兩盞紅、綠舷燈時(shí)，“對(duì)遇局面”規(guī)則開始適用
Ⅲ、當(dāng)任一機(jī)動(dòng)船在前方發(fā)現(xiàn)他船前后桅燈成一直線或兩盞紅、綠舷燈，“對(duì)遇局面”規(guī)則開始適用
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
A.互見中的船舶
B.任何能見度
C.互見中的兩機(jī)動(dòng)船
D.任何能見度兩機(jī)動(dòng)船
A.必須其中一船為機(jī)動(dòng)船
B.必須兩船均為機(jī)動(dòng)船
C.任何船舶
D.任何裝有推進(jìn)器的船舶
A.所有用機(jī)器推進(jìn)的船舶
B.所有裝有推進(jìn)器的船舶
C.除失去控制的船舶外的所有用機(jī)器推進(jìn)的船舶
D.除失去控制的船舶、操縱能力受到限制的船舶、從事捕魚的船舶外的任何用機(jī)器推進(jìn)的船舶
最新試題
海上多船搜尋方式有（）。I、擴(kuò)展方形方式；II、扇形方式；III、平行航線方式；IV、船舶與航空器協(xié)作方式。
追越適用于互見中（）中構(gòu)成追越的船舶。
船舶發(fā)生碰撞后，如果本船破損進(jìn)水，應(yīng)采取的措施是：（）I、關(guān)閉破損艙室的水密門窗；II、通知機(jī)艙全力排水；III、利用移載、排除方法調(diào)整縱橫傾
互見中，一帆船與一失去控制的船舶交叉相遇致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)，應(yīng)（）
為保證安全，在海面有風(fēng)浪的情況下，如大船有前進(jìn)的速度，放艇救助時(shí)大船的余速不應(yīng)超過(guò)（）
兩機(jī)動(dòng)船相遇其航向接近相反時(shí)，一艘認(rèn)為構(gòu)成對(duì)遇局面的條件是來(lái)船處于本船（）
棄船時(shí)，應(yīng)由專人攜帶的重要船上文件包括：（）I、航海日志；II、輪機(jī)日志；III、有關(guān)海圖
船舶在救助遇難船舶上的人員或救生艇、救助艇上的人員時(shí)，下列說(shuō)法不正確的是（）。
《商船搜尋與救助手冊(cè)》提供的平行航線搜尋方式適用于：（）
交叉局面規(guī)則適用于互見中的下列哪種船舶之間？（）