A．角鎖緊裝置
B．綁扎桿
C．橋鎖
D．定位錐
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A．扭鎖
B．錐板
C．橋鎖
D．定位錐
A．左右兩側(cè)
B．前后兩端
C．箱底
D．A和B
A．檢測并修理
B．做好記錄
C．到港后遞交海事聲明
D．A和B
A．多設(shè)置了一個底角件
B．扭鎖頭未插入相應(yīng)集裝箱底角件的底孔內(nèi)
C．少設(shè)置了一個底角件
D．未設(shè)置底角件
A．集裝箱堆碼時產(chǎn)生的偏移狀態(tài)
B．配載儀中強(qiáng)度計算的誤差
C．貨物系固中產(chǎn)生的誤差
D．船舶產(chǎn)生的小傾角
A．應(yīng)由船方負(fù)責(zé)
B．船方不承擔(dān)責(zé)任
C．視是否為不可抗力原因而定
D．應(yīng)有貨主負(fù)責(zé)
A．扭鎖
B．橋鎖
C．錐板
D．定位錐
A．18
B．6
C．38
D．25.4
A．10°
B．8°
C．5°
D．3°
A．封閉式集裝箱
B．開敞式集裝箱
C．可移動罐柜
D．以上都是
最新試題
通常在艙內(nèi)40ft箱位上裝載20ft集裝箱時用于固定上下兩層20ft集裝箱，以防止其水平滑動的系固設(shè)備是（）。
下列集裝箱運輸貨損貨差事故產(chǎn)生的原因中，（）由船方負(fù)責(zé)。
集裝箱船上，用于連接上下兩層集裝箱或集裝箱與船體的系固設(shè)備是（）。
根據(jù)國際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）的要求，集裝箱堆碼中縱向上允許的偏碼為（）mm。
裝有危險貨物的（）應(yīng)在其每側(cè)和其每端粘貼表明其危險性的標(biāo)牌。
船舶在航行中冷藏集裝箱的制冷裝置損壞，船方應(yīng)（）。
為便于使用系固設(shè)備，相鄰兩列同一層數(shù)僅因箱高不同引起的集裝箱箱頂角件的高度差可由（）調(diào)整。
為保證集裝箱的裝卸速度，一般集裝箱船在裝卸過程中的橫傾角及縱傾角不得超過（）。
船舶在航行中造成艙面集裝箱落入水中，其損失（）。
（）既能防止集裝箱的傾覆，又能防止集裝箱水平移動。