A.足夠的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度
B.穩(wěn)定性
C.擴(kuò)散應(yīng)力
D.抗滑
E.低噪聲
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A.足夠的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度
B.穩(wěn)定性
C.擴(kuò)散應(yīng)力
D.抗滑
E.低噪聲
A.季節(jié)性冰凍地區(qū)的中濕或潮濕路段
B.地下水位高、排水不良，路基處于潮濕或過濕狀態(tài)
C.巖石或填石路基
D.水文地質(zhì)條件不良的土質(zhì)路塹，路床土處于潮濕或過濕狀態(tài)
A.墊層
B.粘層
C.應(yīng)力吸收層
A.廠拌熱再生
B.澆注式瀝青混凝土
C.廠拌冷再生
D.現(xiàn)場(chǎng)熱再生
E.現(xiàn)場(chǎng)冷再生
最新試題
以下哪種情況下，應(yīng)在基層下設(shè)置墊層？（）
AC混合料路面厚度不宜小于混合料公稱最大粒徑的（）倍。
輪隙中心處路表計(jì)算的彎沉值應(yīng)小于或等于路表的設(shè)計(jì)彎沉值。
砌塊路面表面應(yīng)平整、防滑、穩(wěn)固、無翹動(dòng)，縫線直順、灌縫飽滿，無反坡積水現(xiàn)象。
馬歇爾試驗(yàn)法試驗(yàn)方法、試驗(yàn)設(shè)備較簡(jiǎn)單，是目前我國(guó)應(yīng)用范圍最廣的混合料設(shè)計(jì)方法。
道路路面的面層應(yīng)具有（）、（）和平整、（）、耐磨與（）等表面特性。
在瀝青面層各個(gè)瀝青層中至少有兩層應(yīng)為密級(jí)配瀝青混合料。
水泥混凝土路面水泥混凝土的強(qiáng)度以（）齡期的彎拉強(qiáng)度控制。
當(dāng)隧道路面采用瀝青路面時(shí)，宜采用（）瀝青混合料。
為了減少半剛性基層瀝青路面收縮開裂和反射裂縫，應(yīng)在半剛性基層上設(shè)置（）。