A．貨物包裝不良，貨物外露，船方批注“質(zhì)量未知”
B．提單上記載了同一批貨物的件數(shù)和重量，而船方批注“重量未知”
C．對一裝散貨的船舶，船方批注“據(jù)貨方說，貨重3000噸”
D．以上批注均無效
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A．提單
B．托運單
C．裝貨單
D．收貨單
A．舊箱
B．貨物數(shù)量據(jù)發(fā)貨人報稱
C．兩箱包裝不固，貨物外露
D．A+C
A．批注的內(nèi)容要具體明確，不能使用“許多”、“一部分”等不定量詞
B．對毫無實際意義的內(nèi)容，不應批注。如“新袋”、“舊箱”、“不能倒置”等
C．對包裝脆弱，不適合遠程海上運輸或有些貨物裝船時損壞雖不嚴重，但肯定會發(fā)展的必須加以批注
D．以上都對
A．及時向港方提出，待貨物整理妥善后再裝
B．作好現(xiàn)場記錄并在大副收據(jù)上正確批注
C．請示船公司
D．A和B
載貨清單作為隨船的單據(jù)分為（）。
①出口載貨清單；②進口載貨清單；③過境載貨清單；④轉載貨物載貨清單。
A．①②③
B．②③④
C．①②④
D．①～④
最新試題
船舶擱淺，為了解除船貨的共同危險，強行動車起浮，未獲成功，但主機卻因此受損，后經(jīng)雇傭的拖船協(xié)助脫淺，不能列入共同海損的是（）。
船方為了船貨轉危為安，采取了各種措施，為此作出了犧牲、產(chǎn)生了費用，但沒有取得效果，最終船貨全損，在此情況下，（）。
一船滿載礦石，因駕駛員過失而擱淺，為了船貨的共同安全，采取拋貨和主機超負荷倒車的方式自力起浮脫淺，在此過程中產(chǎn)生的下列犧牲中不屬于共同海損的是（）。
船舶在大風浪中嚴重傾斜，為了船貨等的共同安全進入避難港，在避難港為扶正船舶而（）屬于共同海損行為。Ⅰ．搬移船上的貨物；Ⅱ．卸載船上的貨物；Ⅲ．搬移船舶燃料及物料；Ⅳ．卸載船舶燃料及物料。
在風平浪靜的條件下某船擱淺，船長認為船舶已處于危險之中，急忙雇傭拖船救助，但事后發(fā)現(xiàn)，高潮來臨后該船即可自行起浮，則雇傭拖船的救助費（）。
船舶發(fā)生火災，船貨面臨著共同危險，船長決定使用海水滅火，雖將火撲滅，但造成貨物濕損，可以列為共同海損的是（）。
對于載貨船舶，下列損失和費用可以列為共同海損的是（）。
（）將因有意擱淺產(chǎn)生的污染損失明確地排除在共同海損范圍之外。
船上載有冷藏貨，開航后船上的冷藏設備發(fā)生故障，致使冷藏貨有腐敗的危險，船舶駛往修理港修理冷藏設備，由此產(chǎn)生的繞航費用（）。
如果只是為了保持船舶正常浮態(tài)而在航程中移動貨物，則相關費用不得作為共同海損，除非（）。