A、40°
B、45°
C、50°
D、55°
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A、當(dāng)整個錨段在直線區(qū)段時，中心錨結(jié)設(shè)在錨段中部
B、當(dāng)整個錨段在曲線半徑相同的曲線段時，中心錨結(jié)設(shè)在錨段中部
C、當(dāng)錨段處在有直線又有曲線，曲線半徑不等的區(qū)段時，中性錨結(jié)應(yīng)布置在靠直線或曲線半徑大的一側(cè)
D、錨段一端為硬錨，另一端裝補償器的，硬錨的作用相當(dāng)于中心錨結(jié)
A、設(shè)計值
B、設(shè)計值±50mm
C、設(shè)計值 ±l00mm
D、設(shè)計值±200mm
A、2m
B、4m
C、6m
D、8.5m
A、20h
B、40h
C、45h
D、25h
A、大一些
B、小一些
C、一樣
D、±300mm
最新試題
自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備可以使用鐵鞋制動。
對危及行車安全的問題，要安排計劃，限期完成。
發(fā)現(xiàn)跨步電壓危險時，應(yīng)單足或并雙足跳離危險區(qū)，亦可沿半徑垂直方向小步慢慢退出
汽車掉入水后，車內(nèi)人員因恐懼緊張而呼吸急促，車內(nèi)氧氣支撐不了多久，要保持鎮(zhèn)靜并果斷砸窗自救。
分段絕緣器和絕緣錨段關(guān)節(jié)都是用于同相間的電分段，所以可相互替代。
需接觸網(wǎng)作業(yè)車配合故障搶修時，列車調(diào)度員根據(jù)申請封鎖區(qū)間，接觸網(wǎng)作業(yè)車憑調(diào)度命令進入封鎖區(qū)間。
在接觸網(wǎng)帶電的線路上發(fā)現(xiàn)不符合裝載要求的車輛需要進行整理時，應(yīng)送至無接觸網(wǎng)線路上。
確需由車站接觸網(wǎng)引接小容量非牽引負荷時，須經(jīng)鐵路局批準。
自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備不得在車站調(diào)動非附掛的其他車輛。
平時作業(yè)應(yīng)盡量按搶修組的分工組成作業(yè)組，以加強協(xié)調(diào)配合，一旦故障停電，可以配套出動搶修。