A、5Ω
B、10Ω
C、20Ω
D、30Ω
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A、轉(zhuǎn)動靈活
B、重量盡量輕、在定位點處不產(chǎn)生明顯的硬點
C、機(jī)械強(qiáng)度良好
D、有一定的防風(fēng)穩(wěn)定能力
A、對地的電氣
B、相間的電氣
C、對地或相間的電氣
D、機(jī)械連接
A、拉力
B、壓力或彎矩
C、機(jī)械負(fù)荷
D、摩擦力
A、200mm
B、250mm
C、300mm
D、350mm
A、不得有接頭
B、允許有一個接頭
C、允許有兩個接頭
D、對接頭無規(guī)定
最新試題
須經(jīng)車站值班員準(zhǔn)許，按規(guī)定設(shè)置裝卸防護(hù)信號。需接觸網(wǎng)停電裝卸車時，應(yīng)辦理停電手續(xù)。
發(fā)現(xiàn)跨步電壓危險時，應(yīng)單足或并雙足跳離危險區(qū)，亦可沿半徑垂直方向小步慢慢退出
允許有單臺電力機(jī)車升雙弓過電分相運(yùn)行。
故障地段降弓時間超過24h時，由設(shè)備管理單位提報納入運(yùn)行揭示，并設(shè)置降、升弓標(biāo)志。
在電氣化鐵路施工時，由施工單位在接觸網(wǎng)支柱內(nèi)緣或隧道邊墻標(biāo)出接觸網(wǎng)設(shè)計的軌面標(biāo)準(zhǔn)線，開通前供電段、工務(wù)段要共同復(fù)查確認(rèn)，以后每年復(fù)測一次。
分段絕緣器和絕緣錨段關(guān)節(jié)都是用于同相間的電分段，所以可相互替代。
在接觸網(wǎng)帶電的線路上發(fā)現(xiàn)不符合裝載要求的車輛需要進(jìn)行整理時，應(yīng)送至無接觸網(wǎng)線路上。
應(yīng)急救援隊隊長由所在車站站長兼任，副隊長由機(jī)務(wù)、工務(wù)、電務(wù)、車輛、供電車間主任兼任。
在超過2.5‰坡度的線路上調(diào)車作業(yè)時，除按《技規(guī)》第295條規(guī)定執(zhí)行外，中間站須全部接通軟管。
牽引變電所須具備雙電源、雙回路受電，牽引變壓器采用固定備用方式并具備自動投切功能。