A、股道間電連接
B、絕緣錨段關(guān)節(jié)電連接
C、非絕緣錨段關(guān)節(jié)電連接
D、線岔電連接
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A、100mm2
B、200mm2
C、300mm2
D、400mm2
A、紅線按設(shè)計(jì)軌面描劃，外軌超高按實(shí)際標(biāo)注
B、紅線按設(shè)計(jì)軌面描劃，外軌超高按設(shè)計(jì)標(biāo)注
C、紅線按實(shí)際軌面描劃，外軌超高按實(shí)際標(biāo)注
D、紅線按實(shí)際軌面描劃，外軌超高按設(shè)計(jì)標(biāo)注
A、再次緊固
B、緊固牢固
C、二次檢查
D、確認(rèn)受力
A、200mm
B、250mm
C、300mm
D、400mm
A、磨耗截面積
B、現(xiàn)狀截面積
C、磨耗高度
D、A、B、C都不是
最新試題
平時(shí)作業(yè)應(yīng)盡量按搶修組的分工組成作業(yè)組，以加強(qiáng)協(xié)調(diào)配合，一旦故障停電，可以配套出動搶修。
經(jīng)過無專人負(fù)責(zé)扳動的道岔需要使用時(shí)，應(yīng)向車站值班員索取鑰匙，自行扳動。
在接觸網(wǎng)帶電的線路上發(fā)現(xiàn)不符合裝載要求的車輛需要進(jìn)行整理時(shí)，應(yīng)送至無接觸網(wǎng)線路上。
在調(diào)車作業(yè)中，有關(guān)扳道員要認(rèn)真執(zhí)行“一看、二扳、三確認(rèn)、四顯示（呼喚）”制度。
汽車掉入水后，車內(nèi)人員因恐懼緊張而呼吸急促，車內(nèi)氧氣支撐不了多久，要保持鎮(zhèn)靜并果斷砸窗自救。
在TDCS/CTC區(qū)段，設(shè)備具備保存行車日志、班計(jì)劃表及技術(shù)作業(yè)表一年功能的車站，必須打印。
發(fā)現(xiàn)跨步電壓危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)單足或并雙足跳離危險(xiǎn)區(qū)，亦可沿半徑垂直方向小步慢慢退出
岔線、段管線、貨物線取送車前，調(diào)車指揮人必須事先派人檢查線路和停留車位置。
故障地段降弓時(shí)間超過24h時(shí)，由設(shè)備管理單位提報(bào)納入運(yùn)行揭示，并設(shè)置降、升弓標(biāo)志。
須經(jīng)車站值班員準(zhǔn)許，按規(guī)定設(shè)置裝卸防護(hù)信號。需接觸網(wǎng)停電裝卸車時(shí)，應(yīng)辦理停電手續(xù)。