A、根據(jù)故標(biāo)等信息重點(diǎn)查找
B、人員分散查找
C、及時(shí)向其他單位人員了解情況
D、發(fā)現(xiàn)故障點(diǎn)立即報(bào)告現(xiàn)場(chǎng)情況
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A、隔離電源
B、倒換母線
C、分合電壓互感器和避雷器
D、分合35kV長(zhǎng)10km以內(nèi)以及10kV長(zhǎng)5km以內(nèi)的空載線路
A、車站裝卸線
B、專用線
C、電力機(jī)車庫(kù)線
D、機(jī)車整備線
A、抬高量不合理
B、工作面與軌面 不平行
C、絕緣元件老化
D、連接螺栓松動(dòng)
A、站線
B、機(jī)車整備線
C、車庫(kù)線
D、專用線
A、受電弓的幾何外形和受電弓滑板的有效工作長(zhǎng)度
B、受電弓（列車）最大允許擺動(dòng)量
C、線路條件
D、跨距大小
最新試題
在調(diào)車作業(yè)中，有關(guān)扳道員要認(rèn)真執(zhí)行“一看、二扳、三確認(rèn)、四顯示（呼喚）”制度。
需接觸網(wǎng)作業(yè)車配合故障搶修時(shí)，列車調(diào)度員根據(jù)申請(qǐng)封鎖區(qū)間，接觸網(wǎng)作業(yè)車憑調(diào)度命令進(jìn)入封鎖區(qū)間。
在TDCS/CTC區(qū)段，設(shè)備具備保存行車日志、班計(jì)劃表及技術(shù)作業(yè)表一年功能的車站，必須打印。
在電氣化鐵路施工時(shí)，由施工單位在接觸網(wǎng)支柱內(nèi)緣或隧道邊墻標(biāo)出接觸網(wǎng)設(shè)計(jì)的軌面標(biāo)準(zhǔn)線，開(kāi)通前供電段、工務(wù)段要共同復(fù)查確認(rèn)，以后每年復(fù)測(cè)一次。
機(jī)車、車輛返聯(lián)動(dòng)道岔時(shí)，還應(yīng)確認(rèn)調(diào)車人員顯示的過(guò)岔“好了”信號(hào)。
分段絕緣器和絕緣錨段關(guān)節(jié)都是用于同相間的電分段，所以可相互替代。
岔線、段管線、貨物線取送車前，調(diào)車指揮人必須事先派人檢查線路和停留車位置。
在超過(guò)2.5‰坡度的線路上調(diào)車作業(yè)時(shí)，除按《技規(guī)》第295條規(guī)定執(zhí)行外，中間站須全部接通軟管。
樞紐及較大區(qū)段站的負(fù)荷開(kāi)關(guān)和電動(dòng)隔離開(kāi)關(guān)無(wú)須納入遠(yuǎn)動(dòng)控制。
在處理網(wǎng)上鳥巢時(shí)，注意控制鳥巢構(gòu)造物的下落路徑，使鳥巢從田野側(cè)脫離接觸網(wǎng)設(shè)備，避免鳥巢侵入鄰線限界、再次搭在臨線接觸網(wǎng)設(shè)備上或直接碰觸作業(yè)人員。