港內(nèi)船速也稱為：（）
Ⅰ、備車速度Ⅱ、操縱速度Ⅲ、經(jīng)濟船速
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
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A.主機能發(fā)出的最低功率，最低轉(zhuǎn)速；
B.主機能發(fā)出的最低功率，最高轉(zhuǎn)速；
C.主機能發(fā)出的最大功率，最低轉(zhuǎn)速；
D.主機能發(fā)出的最大功率，最高轉(zhuǎn)速。
A.主機以海上常用功率和轉(zhuǎn)速在深水中航行的靜水船速；
B.主機以海上常用功率和轉(zhuǎn)速在深水、風浪中航行的船速；
C.主機以額定功率和轉(zhuǎn)速在深水中航行的靜水船速；
D.主機以額定功率和轉(zhuǎn)速在深水、風浪中航行的船速。
A.對水的速度；
B.對地的速度；
C.理論上的速度；
D.靜水中的速度。
A.主機以海上常用功率和轉(zhuǎn)速在深水中航行的靜水船速；
B.主機以海上常用功率和轉(zhuǎn)速在深水、風浪中航行的船速；
C.主機以額定功率和轉(zhuǎn)速在深水中航行的靜水船速；
D.主機以額定功率和轉(zhuǎn)速在深水、風浪中航行的船速。
A.考慮風浪較大，較額定船速為高的船速；
B.考慮常遇風浪時的平均船速；
C.較港內(nèi)船速高一倍的船速；
D.主機以海上常用功率和轉(zhuǎn)速在深水中航行的靜水船速
最新試題
不具有航向穩(wěn)定性的船舶，其螺旋試驗結(jié)果為：（）Ⅰ、舵角與角速度曲線呈單值對應(yīng)關(guān)系Ⅱ、舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對應(yīng)的環(huán)形Ⅲ、舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對應(yīng)的環(huán)形，且航向穩(wěn)定性越差，環(huán)高越大
螺旋試驗的目的是評價船舶（）的好壞.
不具有航向穩(wěn)定性的船舶，其逆螺旋試驗結(jié)果為：（）Ⅰ、舵角與角速度曲線呈單值對應(yīng)關(guān)系Ⅱ、舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對應(yīng)S形曲線Ⅲ、舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對應(yīng)的S形曲線，且航向穩(wěn)定性越差，S形高度越大
螺旋試驗結(jié)果舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對應(yīng)的環(huán)形，則表示船舶：（）
船舶航向穩(wěn)定性與船體水線下側(cè)投影面積的形狀的關(guān)系是：（）
逆螺旋試驗結(jié)果舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對應(yīng)S形曲線，則船舶航向穩(wěn)定性與該S形曲線的關(guān)系是：（）
航向穩(wěn)定的船舶的逆螺旋試驗結(jié)果與螺旋試驗結(jié)果相比較：（）Ⅰ、形式相同 Ⅱ、逆螺旋試驗結(jié)果結(jié)果不夠準確 Ⅲ、螺旋試驗結(jié)果有多值對應(yīng)環(huán)，逆螺旋試驗結(jié)果沒有
當干擾過去以后，在不用舵糾正的情況下，船一直偏下去的性能，我們稱其為：（）
船舶因受外力而轉(zhuǎn)頭，當撤去外力操正舵，船舶仍可穩(wěn)定于新航向的性質(zhì)為：（）
逆螺旋試驗與螺旋試驗相比較，其缺點是：（）Ⅰ、需時較多Ⅱ、容易進行Ⅲ、結(jié)果不夠準確Ⅳ、需要角速度陀螺儀