與船舶停車沖程無(wú)關(guān)而對(duì)倒車沖程影響較大的因素是：（）
Ⅰ、船舶吃水 Ⅱ、主機(jī)倒車功率 Ⅲ、主機(jī)換向操作時(shí)間
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅱ
D.Ⅱ、Ⅲ
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A.小得多
B.大得多
C.差不多
D.有時(shí)大有時(shí)小
A.60－90s
B.90－120s
C.120－180s
D.180－240s
A.60－90s
B.90－120s
C.120－180s
D.180－240s
影響倒車沖程的因素有：（）
Ⅰ排水量、船速、船型、船體污底Ⅱ風(fēng)流、水深、主機(jī)倒車功率Ⅲ、主機(jī)換向的快慢
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅲ
船舶倒車沖程與那些因素有關(guān)：（）
Ⅰ、主機(jī)換向所需時(shí)間及倒車功率之大小
Ⅱ、排水量、船速、船體所受阻力
Ⅲ、風(fēng)、流的方向、大小、航道淺窄、污底程度
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
最新試題
直航船舶受到干擾而偏離直線運(yùn)動(dòng)，當(dāng)干擾過(guò)去以后，在不用舵糾正的情況下，船舶不能恢復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，我們稱其（）
螺旋試驗(yàn)的目的是評(píng)價(jià)船舶（）的好壞.
不具有航向穩(wěn)定性的船舶，其螺旋試驗(yàn)結(jié)果為：（）Ⅰ、舵角與角速度曲線呈單值對(duì)應(yīng)關(guān)系Ⅱ、舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對(duì)應(yīng)的環(huán)形Ⅲ、舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對(duì)應(yīng)的環(huán)形，且航向穩(wěn)定性越差，環(huán)高越大
船舶的航向穩(wěn)定性將因哪項(xiàng)因素不同而不同：（）Ⅰ、排水量、船型Ⅱ、船速、轉(zhuǎn)速Ⅲ、受限水域的影響
航向穩(wěn)定性好的船舶，其逆螺旋試驗(yàn)結(jié)果表現(xiàn)為：（）
船舶航向穩(wěn)定性與其長(zhǎng)寬比L／B和方型系數(shù)有關(guān)：（）
螺旋試驗(yàn)和逆螺旋試驗(yàn)的根本目的在于：（）
船舶航向穩(wěn)定性與船體水線下側(cè)投影面積的形狀的關(guān)系是：（）
螺旋試驗(yàn)結(jié)果舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對(duì)應(yīng)的環(huán)形，則表示船舶：（）
逆螺旋試驗(yàn)結(jié)果舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對(duì)應(yīng)S形曲線，則表示船舶：（）