A.強(qiáng)制點(diǎn)燃
B.自燃
C.二者都不是
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如圖所示，A車事故責(zé)任為（）
A.全責(zé)
B.同責(zé)
C.無(wú)責(zé)
D.無(wú)法判斷
A.轉(zhuǎn)矩傳感器
B.轉(zhuǎn)角傳感器
C.車速傳感器
D.氧傳感器
A.離合器鼓磨損
B.摩擦片油污被清洗延長(zhǎng)使用壽命
C.摩擦材料剝落，導(dǎo)致變速箱失效
A.進(jìn)氣行程
B.壓縮行程
C.做功行程
D.排氣行程
如圖，A車事故責(zé)任是（）
A.全責(zé)
B.同責(zé)
C.無(wú)責(zé)
D.無(wú)法判斷
最新試題
僅僅涉及到費(fèi)用理賠，單證收集提交理算發(fā)起時(shí)，無(wú)需勾選任何損失項(xiàng)。
方向機(jī)在紅燈亮?xí)r方向沉重，是因?yàn)橹δ芤呀抵敛蛔?0%的水平、甚至沒(méi)有助力。
對(duì)于需要結(jié)案的案件，單證收集界面正確的操作為（）
如圖，A車事故責(zé)任是（）
鈑件的結(jié)合使用膠沾鉚接的主要目的是為了（）
關(guān)于保險(xiǎn)法超時(shí)，下列哪些屬于系統(tǒng)節(jié)點(diǎn)計(jì)算規(guī)則（）
以下不屬于車身安全工藝的是：（）
計(jì)算書界面中，如果碰到三車事故，責(zé)任為全責(zé)、無(wú)責(zé)、無(wú)責(zé)，前期交強(qiáng)險(xiǎn)未做無(wú)責(zé)代賠且交強(qiáng)險(xiǎn)已結(jié)案的案件，現(xiàn)階段，商業(yè)險(xiǎn)部分理賠本車損失的正確操作為（）
電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)EPS在工作中，不采用哪個(gè)傳感器的提供的信號(hào)（）
變速箱摩擦片長(zhǎng)時(shí)間在水中浸泡容易產(chǎn)生（）