A.占用
B.空閑
C.離軌
D.正常
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A.滿(mǎn)足三點(diǎn)檢查法后，區(qū)段逐個(gè)解鎖
B.進(jìn)路不解鎖，當(dāng)列車(chē)出清進(jìn)路后，信號(hào)重新開(kāi)放
C.設(shè)置自動(dòng)通過(guò)進(jìn)路模式，若取消進(jìn)路，則只取消進(jìn)路模式，不取消進(jìn)路
D.設(shè)置自動(dòng)通過(guò)進(jìn)路模式，若取消進(jìn)路模式，則進(jìn)路被取消
A.Oc2和Oc1燈亮
B.Oc3和CL燈亮
C.CLH、Oc2和Oc1燈滅
D.Oc3和CL燈滅
A.綠色
B.紅色
C.白色
D.藍(lán)色
A.信號(hào)設(shè)備使用電池供電
B.信號(hào)設(shè)備斷電
C.信號(hào)設(shè)備甩開(kāi)UPS工作
D.信號(hào)設(shè)備使用穩(wěn)壓柜供電工作
A.交流24V
B.交流380V
C.直流220V
D.交流220V
最新試題
“DTI”表示的含義（）。
當(dāng)電源電壓由于某種原因降低到額定電壓的（）及以下時(shí)，保證電源不被接通的措施叫做欠壓保護(hù)。
根據(jù)《行車(chē)調(diào)度應(yīng)急處理指引》規(guī)定，正線道岔故障可分為（）級(jí)。
客車(chē)在ATO、ATP+、ATP模式下運(yùn)行時(shí)緊急解鎖手柄被拉下后，列車(chē)會(huì)產(chǎn)生（），司機(jī)需報(bào)告行調(diào)并停車(chē)后前往相應(yīng)車(chē)門(mén)進(jìn)行處理。
為保證電氣設(shè)備能可靠地運(yùn)行，將電力系統(tǒng)中的變壓器低壓側(cè)中性點(diǎn)接地，稱(chēng)為（）。
運(yùn)營(yíng)期間無(wú)須轉(zhuǎn)動(dòng)的道岔故障處理完畢后，原則上待運(yùn)營(yíng)結(jié)束后將（）拆除。
交流電循環(huán)變化一周所需的時(shí)間稱(chēng)為周期，用符號(hào)（）表示。
保護(hù)接零的作用是，當(dāng)單相短路時(shí)，使電路中的保護(hù)裝置（如熔斷器、漏電保護(hù)器等）迅速動(dòng)作，將（）切斷，確保人身安全。
測(cè)量絕緣電阻前檢查兆歐表能否正常工作，將兆歐表水平放置，空搖兆歐表手柄，指針應(yīng)迅速指向（）位。
電機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由于某種原因突然停電，而當(dāng)電源恢復(fù)送電后，又使電動(dòng)機(jī)不能自行啟動(dòng)，以保護(hù)設(shè)備和人身安全的保護(hù)措施稱(chēng)為（）。