A.K大T小
B.K小T小
C.K大T大
D.K小T大
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船舶橋區(qū)通航具有（）等特點。
①自然環(huán)境特殊；
②通航水域受限；
③風(fēng)險性大；
④交通流密集。
A.①②③
B.②③④
C.①②④
D.①②③④
A.首先組織旅客安全離船登艇，然后安排船員有秩序地登艇，船長應(yīng)在確信全船無任何人員后方可登艇離船
B.首先部分船員登艇，然后組織旅客安全登艇，最后在全體人員都離船后，船長方可登艇
C.船長在艇甲板負(fù)責(zé)總體指揮，并首先組織旅客安全離船登艇
D.船長首先組織旅客登艇，然后船長負(fù)責(zé)登艇指揮艇上工作，值班人員確認(rèn)各項收尾工作結(jié)束后最后登艇
A.一樣，均為長浪
B.不一樣，前者為白浪、碎浪，后者為長浪
C.一樣，均為碎浪
D.不一樣，前者為白浪、長浪，后者為碎浪
A.如遇順流航行，則應(yīng)早轉(zhuǎn)，如遇逆流航行，則應(yīng)晚轉(zhuǎn)
B.如遇順流航行，則應(yīng)晚轉(zhuǎn)，如遇逆流航行，則應(yīng)早轉(zhuǎn)
C.無論順流逆流，均應(yīng)早轉(zhuǎn)
D.無論順流逆流，均應(yīng)晚轉(zhuǎn)
A.解除下游端的所有纜繩，頂流端只留回頭纜
B.解除頂流端的所有纜繩，下游端只留回頭纜
C.解除船首的所有纜繩，船尾只留回頭纜
D.解除船尾的所有纜繩，船首只留回頭纜
最新試題
關(guān)于緊迫局面和緊迫危險，下列說法不正確的是（）①緊迫局面包括緊迫危險②緊迫危險包括緊迫局面③緊迫危險是指單憑一船采取行動已經(jīng)無法避免緊迫局面④緊迫局面是指單憑一船采取行動已經(jīng)無法避免緊迫危險
港口水域的避碰要點是（）①港內(nèi)旋回余地小，大幅度轉(zhuǎn)向避讓受到限制②應(yīng)當(dāng)備車備錨，以便必要時盡快將船停?、垡蚋劭谒蚝降狼闆r復(fù)雜，應(yīng)充分發(fā)揮引航員熟悉當(dāng)?shù)厍闆r的優(yōu)點，全權(quán)交由引航員操縱船舶，并協(xié)助引航員做好船舶避碰工作④注意收聽VTS的交通指揮和協(xié)調(diào)
夜間在海上看到一船垂直顯示兩盞紅燈和下方另一盞白燈，則該船可能為（）
使用自動舵航行時，值班駕駛員應(yīng)（）①考慮及時使舵工就位并改為手操舵的必要性②親自或監(jiān)督進(jìn)行轉(zhuǎn)換手動操舵或自動操舵③將瞭望的責(zé)任交給舵工④通過調(diào)整自動舵設(shè)定航向進(jìn)行轉(zhuǎn)向
根據(jù)規(guī)則避免碰撞的行動條款規(guī)定，船舶座當(dāng)把船完全停住的時機包括（）①避免碰撞需要②估計局面需要③避免形成碰撞危險避免形成緊迫局面
日間，值班駕駛員可以單人瞭望應(yīng)考慮的相關(guān)因素包括（）①天氣情況②能見度③通航密度④鄰近的航行危險物⑤在分道通航制內(nèi)航行時所必須注意的情況
互見中后船從前船正橫后大于22.5度范圍內(nèi)趕上前船，下列說法正確的是（）①如果不存在碰撞危險，則不構(gòu)成追越局面②如果不存在碰撞危險，則免除后船的讓路責(zé)任③如果不存在碰撞危險，則免除前船的保向保速的責(zé)任④無論是否存在碰撞危險，后船均應(yīng)給前船讓路
關(guān)于被旁拖的在航船舶在能見度不良的水域應(yīng)鳴放的聲號，下列說法正確的是（）①如果配有船員，第一艘或最后一艘應(yīng)鳴放聲號②規(guī)定的聲號為一長聲接三短聲③規(guī)定的聲號為應(yīng)盡可能緊接拖船聲號鳴放④規(guī)則設(shè)有鳴放聲號的要求
在能見度不良的水域中航行，下列做法正確是（）①打開駕駛臺門窗，保持守聽霧號②使用VHF16頻道在通話間隙用中英文交替簡要發(fā)布霧航警報③將本班其他人員安排至船的前部以利于及早發(fā)現(xiàn)來船④在船長未上駕駛臺前不應(yīng)改變原來航速
關(guān)于禁錨區(qū)的說法正確的是（）①禁錨區(qū)不是船舶定線制種類②禁錨區(qū)是由一個規(guī)定界限的區(qū)域構(gòu)成的一種定線措施③該區(qū)域內(nèi)船舶錨泊是危險的或可能對海洋環(huán)境造成無法接受的損害④所有船舶或某些特定類型應(yīng)避免災(zāi)禁錨區(qū)內(nèi)錨泊