A.第一，第二道
B.第一，中間
C.第一，最后一道
D.中間，最后一道
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A.節(jié)氣門半開
B.對節(jié)氣門開度沒有要求
C.節(jié)氣門全關(guān)
D.節(jié)氣門全開
A.材質(zhì)要求
B.質(zhì)量要求
C.修理尺寸要求
D.圓度和圓柱度要求
A.編制修復(fù)工藝卡地程序時應(yīng)把容易產(chǎn)生變形地工序盡可能在最后
B.編制修復(fù)工藝卡地程序時應(yīng)把容易產(chǎn)生變形地工序盡可能在中間
C.編制修復(fù)工藝卡地程序時應(yīng)把容易產(chǎn)生變形地工序盡可能靠前
D.編制修復(fù)工藝卡地程序時應(yīng)把容易產(chǎn)生變形地工序盡可能靠后
A.操作步驟
B.工作圖
C.工作時間
D.技術(shù)要求
A.勞動權(quán)
B.生存權(quán)
C.繼承權(quán)
D.休息權(quán)
最新試題
從汽車發(fā)動機結(jié)構(gòu)上改善汽油機經(jīng)濟性的主要方法是提高（）。
氣壓制動系的優(yōu)點是：制動操作（），制動強度大，踏板行程小等。
后輪先抱死拖滑，在輕微側(cè)向力作用下就會發(fā)生（）側(cè)滑，汽車急劇轉(zhuǎn)動，直至掉頭。
汽車傳動系對燃料經(jīng)濟性的影響取決于傳動效率擋數(shù)和（）。
汽車獨立懸掛（）角不正確會使輪胎胎肩迅速磨損。
氣壓制動系的缺點是：消耗（）的動力，制動較粗暴，而且結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜。
氣壓制動系的缺點是：消耗發(fā)動機的動力，制動較（），而且結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜。
汽油機噴油器頭部的針閥與磁芯制成一體，針閥可隨磁芯（），噴油器的接線座通過導(dǎo)線與ECU相通。不通電時針閥被彈簧壓在閥座上，通電時磁芯被吸引帶動針閥離開閥座，燃油噴出。
發(fā)動機溫度過高則容易產(chǎn)生早燃和爆燃，充氣效率較低，動力性變壞，如果在沸騰狀態(tài)下行駛，油耗將猛增（）左右。
滑柱連桿式懸架的轎車，其螺旋彈簧都比較軟，車輛轉(zhuǎn)彎時，由于離心力的作用，車身產(chǎn)生很大傾斜，為減少這種傾斜，安裝了（）。