航行中交接班，接班駕駛員不應(yīng)接班的情況包括（）
①未搞清本船的船位
②本班其他人員的視力未調(diào)節(jié)到適應(yīng)光線條件
③正在避讓他船
④未核實(shí)本船的預(yù)定航線、航向和航速
A.②③
B.①③④
C.①②③④
D.①④
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判斷是否存在碰撞危險的根本性因素是（）
①最近會遇距離
②船舶密度
③能見度
④到達(dá)最近會遇距離點(diǎn)的時間
A.②③
B.①②
C.①④
D.②④
互見中后船從前船正橫后大于22.5度范圍內(nèi)趕上前船，下列說法正確的是（）
①如果不存在碰撞危險，則不構(gòu)成追越局面
②如果不存在碰撞危險，則免除后船的讓路責(zé)任
③如果不存在碰撞危險，則免除前船的保向保速的責(zé)任
④無論是否存在碰撞危險，后船均應(yīng)給前船讓路
A.①②④
B.④
C.③④
D.①②③
關(guān)于緊迫局面和緊迫危險，下列說法不正確的是（）
①緊迫局面包括緊迫危險
②緊迫危險包括緊迫局面
③緊迫危險是指單憑一船采取行動已經(jīng)無法避免緊迫局面
④緊迫局面是指單憑一船采取行動已經(jīng)無法避免緊迫危險
A.③④
B.①④
C.①②③④
D.①②③
下列哪些情況下可以使用規(guī)則規(guī)定以外的聲響和燈光信號？（）
①需要引起他船注意時
②一從事捕魚的船舶看到他船駛近自己的網(wǎng)具
③發(fā)現(xiàn)礙航物
④本船正在進(jìn)行舷外作業(yè)
A.②③④
B.①③
C.②④
D.①②③④
白天航甲船按規(guī)定顯示一個圓柱體號型，看到前方來船乙顯示一個菱形體號型，兩船航向相反并構(gòu)成碰撞危險，下列說法正確的是（）
①乙船不應(yīng)妨礙甲船
②甲船應(yīng)給乙船讓路
③乙船應(yīng)給甲船讓路
A.①
B.①②
C.①②③
D.②③
最新試題
直航船發(fā)現(xiàn)讓路船與本船之間正在形成緊迫局面，則（）
夜間在海上看到一船垂直顯示兩盞紅燈和下方另一盞白燈，則該船可能為（）
在交叉局面下，讓路船避讓大角度交叉船時，采取（）的措施是危險的。
關(guān)于緊迫局面和緊迫危險，下列說法不正確的是（）①緊迫局面包括緊迫危險②緊迫危險包括緊迫局面③緊迫危險是指單憑一船采取行動已經(jīng)無法避免緊迫局面④緊迫局面是指單憑一船采取行動已經(jīng)無法避免緊迫危險
船舶在能見度不良的水域中航行，下列說法錯誤的是（）①應(yīng)注意守聽他船的號②只應(yīng)使用雷達(dá)觀測資料判斷碰撞危險③如果判斷碰撞危險的觀測資料是不充分，船舶應(yīng)繼續(xù)保持系統(tǒng)觀察，而不應(yīng)采任何行動
下列哪些情況下可以使用規(guī)則規(guī)定以外的聲響和燈光信號？（）①需要引起他船注意時②一從事捕魚的船舶看到他船駛近自己的網(wǎng)具③發(fā)現(xiàn)礙航物④本船正在進(jìn)行舷外作業(yè)
使用自動舵航行時，值班駕駛員應(yīng)（）①考慮及時使舵工就位并改為手操舵的必要性②親自或監(jiān)督進(jìn)行轉(zhuǎn)換手動操舵或自動操舵③將瞭望的責(zé)任交給舵工④通過調(diào)整自動舵設(shè)定航向進(jìn)行轉(zhuǎn)向
在能見度不良的水域中航行，下列做法正確是（）①打開駕駛臺門窗，保持守聽霧號②使用VHF16頻道在通話間隙用中英文交替簡要發(fā)布霧航警報③將本班其他人員安排至船的前部以利于及早發(fā)現(xiàn)來船④在船長未上駕駛臺前不應(yīng)改變原來航速
船舶在能見度不良的水域中航行，對不在互見中的他船，下列說法正確的是（）①如果有足夠的水域，單用轉(zhuǎn)向是避免緊迫局面的最有效手段，只要是及時的、大幅度的，而且不導(dǎo)致另一緊迫局面②在不能避免緊迫局面時應(yīng)當(dāng)減速或把船停住③在不能避免緊迫危險時，應(yīng)當(dāng)減速或把船停住
一機(jī)動船在船體嚴(yán)重傾斜需要救助時，可以使用下列哪些信號？（）①連續(xù)不斷燃放火光②任何霧號器具連續(xù)發(fā)聲③一面方旗放在一個球體的上方或下方④將衣服張開掛在桅頂