A.運(yùn)營成本高
B.控制力弱一些
C.經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)高
D.資金壓力大
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A.托運(yùn)人不負(fù)責(zé)任
B.接收多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)的那方負(fù)責(zé)
C.托運(yùn)人仍然承擔(dān)責(zé)任
D.以上都不對(duì)
A.它屬于多式聯(lián)運(yùn)
B.A對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)
C.它可屬于也可不屬于多式聯(lián)動(dòng)
D.以上都不對(duì)
A.A承擔(dān)責(zé)任
B.B承擔(dān)責(zé)任
C.都不承擔(dān)責(zé)任
D.A與B承擔(dān)連帶責(zé)任
A.貨物毀損由托運(yùn)人原因引起
B.貨物毀損由收貨人過錯(cuò)引起
C.貨物毀損由于運(yùn)輸中照管不當(dāng)
D.貨物毀損由不可抗力引起
A.3個(gè)月
B.6個(gè)月
C.9個(gè)月
D.一年
最新試題
()是判斷商品配送服務(wù)質(zhì)量合理與否的重要標(biāo)志。
影響銷售物流的因素有()
將物流園區(qū)作為一個(gè)類似于目前的工業(yè)開發(fā)區(qū)、經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)或高新技術(shù)開發(fā)區(qū)的項(xiàng)目進(jìn)行有組織開發(fā)和建設(shè)的物流園區(qū)建設(shè)模式是()
簡述外包對(duì)企業(yè)有何好處。
現(xiàn)代企業(yè)物流質(zhì)量管理主要包括()
簡述第三方物流服務(wù)提供商的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。
請分析物流能力的構(gòu)成。
物流集裝模式尺寸是()
貨物出庫的原則有()
以下存在效益背反關(guān)系的是()