A.高運(yùn)量鐵路
B.高架鐵路
C.地面鐵路
D.地下鐵路
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A.閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)
B.時鐘系統(tǒng)
C.廣播系統(tǒng)
D.廣告系統(tǒng)
A.出行者屬性因素
B.出行時間
C.出行地區(qū)因素
D.交通特性因素
A.非付費(fèi)區(qū)
B.設(shè)備區(qū)
C.公共區(qū)
D.付費(fèi)區(qū)
A.車輛
B.設(shè)備
C.線路
D.乘客
A.非公共交通
B.自由類交通
C.準(zhǔn)公共交通
D.公共交通
最新試題
列車中部著火且停在近后方車站時，司機(jī)應(yīng)組織乘客向前端疏散。
軌道交通系統(tǒng)服務(wù)指標(biāo)主要包括運(yùn)營速度、高峰小時單位通過能力及運(yùn)營服務(wù)的其他指標(biāo)。
出行方式選擇實(shí)際上是指人的（）在不同的交通工具或交通方式之間的選擇。
換乘站客流控制遵循“由上而下，由內(nèi)至外”和“先控制進(jìn)站、在控制換乘”的原則。
基于度量方式的交通結(jié)構(gòu)主要有基于（）三類交通結(jié)構(gòu)。
自動閉塞方式的列車控制系統(tǒng)采取目標(biāo)距離控制模式。
地鐵發(fā)生火災(zāi)，首要的問題是保證設(shè)備安全。
不同場合下的城市交通結(jié)構(gòu)一般具有不同含義，主要包括以下五類：基于區(qū)域范圍的交通結(jié)構(gòu)；基于出行目的的交通結(jié)構(gòu)；基于出行時段的交通結(jié)構(gòu)；基于出行鏈的交通結(jié)構(gòu)；基于度量方式的交通結(jié)構(gòu)。
車站在進(jìn)行客運(yùn)組織時既要堅(jiān)持一定的原則，又要靈活處理。
換乘站一般客流比較小。