A.列車管
B.均衡風(fēng)缸
C.作用風(fēng)缸
D.控制風(fēng)缸
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你可能感興趣的試題
A.緊急電空閥
B.中繼閥
C.分配閥
D.列車管壓力變化
A.部分緩解
B.一次緩解
C.直接緩解
D.階段緩解
A.80km/h
B.100km/h
C.120km/h
D.140km/h
A.104空氣制動(dòng)
B.F8空氣制動(dòng)
C.104或F8電空制動(dòng)
D.104集成電空制動(dòng)
A.均衡活塞桿排氣口堵塞
B.緩解彈簧折斷
C.工作風(fēng)缸漏泄
D.主活塞漏泄
最新試題
用內(nèi)徑百分表可測(cè)量孔的()。
襯套壓裝時(shí)允許凹入基體表面()mm。
閘片間隙過大,制動(dòng)位時(shí)單元制動(dòng)缸()旋轉(zhuǎn),緩解位時(shí)()旋轉(zhuǎn)。
DK-1型制動(dòng)機(jī)電動(dòng)放風(fēng)閥由模板()、閥、彈簧等組成。
在制動(dòng)主管減壓時(shí),副風(fēng)缸的壓力空氣會(huì)通過三通閥的制動(dòng)空進(jìn)入()。
水壓試驗(yàn)時(shí),軟管膨脹后的直徑應(yīng)用量規(guī)()端檢測(cè)。
加裝閘調(diào)器試塊減壓140kpa后,測(cè)量活塞行程須明顯()。
104型分配閥主閥安裝面縮孔Ⅰ的限度為()mm。
JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)自閥在過量減壓量位時(shí),可以使均衡風(fēng)缸減壓()。
緊急制動(dòng)試驗(yàn)時(shí),制動(dòng)管減壓()kPa前須起緊急制動(dòng)作用。