航空運輸服務部門某一生產(chǎn)崗位共有職工7人，在工作中常出現(xiàn)的差錯類型共有6種，7人在半年內(nèi)所出的各種類型的差錯總數(shù)共41次。經(jīng)認真分析，發(fā)現(xiàn)每個人所出的差錯均有不同的表現(xiàn)特征。每人所出現(xiàn)的不同類型的差錯次數(shù)見下列的差錯矩陣表：
根據(jù)操作者可控差錯及管理可控差錯的有關知識分析并回答下列問題：
第3種類型的差錯很可能屬于（）。A.有意差錯
B.無意差錯
C.技術差錯
D.管理可控差錯
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AA填開一票運費到付的貨運單，聯(lián)運收入為USD1100.00，已知手續(xù)費率為5％，航程、承運人及各航段分攤結(jié)果如下：
A.AA
B.提貨人
C.DD
D.SS、CC和DD
AA填開一票運費到付的貨運單，聯(lián)運收入為USD1100.00，已知手續(xù)費率為5％，航程、承運人及各航段分攤結(jié)果如下：
A.AA
B.BB
C.CC
D.提貨人
AA填開一票運費到付的貨運單，聯(lián)運收入為USD1100.00，已知手續(xù)費率為5％，航程、承運人及各航段分攤結(jié)果如下：
A.USD190.00
B.USD200.00
C.USD300.00
D.USD340.00
AA填開一票運費到付的貨運單，聯(lián)運收入為USD1100.00，已知手續(xù)費率為5％，航程、承運人及各航段分攤結(jié)果如下：
A.各承運人都向AA開賬
B.各承運人都向DD開賬
C.各承運人都向其后續(xù)的接運人開賬
D.各承運人都采用累積式（或咬尾式）方法開賬
某架飛機執(zhí)行上海飛往北京的航班任務，備降機場選在天津，上海至北京飛行時間為1小時40分鐘，北京至天津飛行時間約30分鐘，飛機平均每小時耗油量3800kg。該飛機BW29500kg，MTOW57000kg，MLDW49000kg，MZFW43000kg，TOF11000kg，航段耗油量7000kg。飛機的站位基準點位于機鼻前方6米處，平衡基準點站位為26.67站位米，平均空氣動力弦長度為9米，該弦的前緣站位為21站位米，已計算出飛機的起飛重心位于23.5站位米。
該飛機起飛重心的位置為（）%MAC。A.15.0
B.17.5
C.20.67
D.27.8
最新試題
對航行有危險情況的出現(xiàn)和變化的通知通常可分為（）。
操作者D所出的第4種類型的差錯很可能屬于（）。
在計算單程的國際運價時，需要進行的檢查有（）。
關于本票貨物的開賬方法，正確的說法是（）。
若要對這一客票進行比例分攤，分攤結(jié)果的計算要借助于計算（）。
如果旅客需要托運超重、超大行李，需至少在航班起飛前（）分鐘到達機場辦理托運手續(xù)。
在比例分攤過程中，其他航段航空公司認可的BKK—KHI航段承運人應為（）。
該差錯矩陣表中包含的差錯種類有（）。
診斷人員應具備的條件有（）。
每一航班座位清理工作的時間不包括（）。