A.物流地產(chǎn)
B.倉(cāng)庫(kù)
C.CFS
D.CY
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A.業(yè)務(wù)功能有繼承性
B.適合國(guó)情的物質(zhì)條件
C.適合國(guó)情的管理經(jīng)驗(yàn)
D.以上都是
A.物流核心功能平臺(tái)
B.物流增值功能平臺(tái)
C.航空物流服務(wù)支持平臺(tái)
D.物流信息功能平臺(tái)
A.新加坡港
B.安特衛(wèi)普港
C.漢堡港
D.馬塞港
A.機(jī)場(chǎng)
B.鐵路貨運(yùn)站
C.集裝箱干線樞紐港
D.汽車貨運(yùn)站
A.其它物流服務(wù)主體開(kāi)始與其爭(zhēng)市場(chǎng)
B.港口提供的傳統(tǒng)物流服務(wù)盈利水平開(kāi)始降低
C.港口大客戶的談判能力大大加強(qiáng)
D.世界經(jīng)濟(jì)衰退
最新試題
簡(jiǎn)述第三方物流服務(wù)提供商的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。
供應(yīng)保證能力的判斷可以通過(guò)()
適合使用航空運(yùn)輸方式的物資有()
供應(yīng)商選擇方法中的定性選擇法主要包括()
裝卸搬運(yùn)在物流中的地位包括()
下列不屬于規(guī)劃設(shè)計(jì)配送中心主要原則的是()
關(guān)于商品包裝合理化,美國(guó)提出的“包裝5步研制方法”的正確步驟是()
將物流園區(qū)作為一個(gè)類似于目前的工業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)、經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)或高新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)的項(xiàng)目進(jìn)行有組織開(kāi)發(fā)和建設(shè)的物流園區(qū)建設(shè)模式是()
()是判斷商品配送服務(wù)質(zhì)量合理與否的重要標(biāo)志。
下列不屬于現(xiàn)代物流特征屬性的是()