A.損耗
B.動(dòng)作
C.工時(shí)
D.人員
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.制造質(zhì)量
B.工藝管理
C.制造流程
D.項(xiàng)目管理
A.不增值
B.浪費(fèi)
C.低附加值
D.無效
A.生產(chǎn)節(jié)拍
B.目標(biāo)客戶
C.經(jīng)營戰(zhàn)略
D.公司戰(zhàn)略
A.新車SOP節(jié)點(diǎn)
B.企業(yè)愿景
C.經(jīng)營戰(zhàn)略
D.公司戰(zhàn)略
A.剛度
B.強(qiáng)度
C.硬度
D.柔韌度
最新試題
整車熱管理主要研究對(duì)象是發(fā)動(dòng)機(jī)艙的溫度控制和駕駛室內(nèi)的氣候調(diào)節(jié)，滿足發(fā)動(dòng)機(jī)艙關(guān)鍵零部件的冷卻要求，確保發(fā)動(dòng)機(jī)艙各零部件的安全性與可靠性，提高車廂內(nèi)乘員環(huán)境舒適性，并優(yōu)化車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性以及排放性能。
自動(dòng)駕駛測(cè)試驗(yàn)證可以分為哪幾種手段？（）
固態(tài)電池大規(guī)模推廣應(yīng)用需要解決的問題包括（）。
整車重量目標(biāo)的調(diào)整對(duì)底盤承載和動(dòng)力性經(jīng)濟(jì)性沒有影響。
新能源汽車電驅(qū)動(dòng)總成總體技術(shù)路線圖包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)及其控制系統(tǒng)、電驅(qū)動(dòng)總成兩部分。
雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)中，驅(qū)動(dòng)電機(jī)既可參與驅(qū)動(dòng)，也能進(jìn)行能量回收。
下列各項(xiàng)試驗(yàn)屬于操縱穩(wěn)定性試驗(yàn)的有（）。
動(dòng)力電池是電動(dòng)汽車的能量來源，但與傳統(tǒng)車的發(fā)動(dòng)機(jī)不同，動(dòng)力電池不會(huì)產(chǎn)生熱量。
提升電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程有效措施是（）。
定位的主流方式包括（）等。