A.道路載荷
B.環(huán)境溫度
C.環(huán)境濕度
D.海拔高度
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A.最小離地間隙
B.接近角
C.車高
D.離去角
A.給發(fā)動(dòng)機(jī)提供清潔氣體
B.隔離發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)
C.隔離發(fā)動(dòng)機(jī)高溫
D.增加發(fā)動(dòng)機(jī)功率
A.名義斷面寬度
B.名義高寬比
C.負(fù)荷指數(shù)
D.速度符號(hào)
A.轉(zhuǎn)向盤圈數(shù)越多
B.轉(zhuǎn)向力矩波動(dòng)越大
C.轉(zhuǎn)向盤手力越重
D.轉(zhuǎn)向節(jié)臂越長(zhǎng)
A.空氣懸架
B.后輪轉(zhuǎn)向
C.超級(jí)電容
D.主動(dòng)穩(wěn)定桿
最新試題
燃料電池安全性是指燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)能夠安全工作，避免對(duì)人、設(shè)備或自身造成傷害的能力，包括氫安全和高壓電安全。
空調(diào)控制器通過(guò)采集車況及環(huán)境信息可調(diào)節(jié)車內(nèi)（）。
整車熱管理主要研究對(duì)象是發(fā)動(dòng)機(jī)艙的溫度控制和駕駛室內(nèi)的氣候調(diào)節(jié)，滿足發(fā)動(dòng)機(jī)艙關(guān)鍵零部件的冷卻要求，確保發(fā)動(dòng)機(jī)艙各零部件的安全性與可靠性，提高車廂內(nèi)乘員環(huán)境舒適性，并優(yōu)化車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性以及排放性能。
下列各項(xiàng)試驗(yàn)屬于操縱穩(wěn)定性試驗(yàn)的有（）。
雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)中，驅(qū)動(dòng)電機(jī)既可參與驅(qū)動(dòng)，也能進(jìn)行能量回收。
新能源汽車電驅(qū)動(dòng)總成總體技術(shù)路線圖包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)及其控制系統(tǒng)、電驅(qū)動(dòng)總成兩部分。
自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)能夠有效降低碰撞事故發(fā)生率。
按材料和工藝的不同，可以將車輪分為（）。
固態(tài)電池大規(guī)模推廣應(yīng)用需要解決的問題包括（）。
以下哪幾項(xiàng)對(duì)純電動(dòng)車型整車百公里加速性能有明顯影響？（）