A.中心錨結(jié)所在的跨距內(nèi)接觸線不得有接頭和補(bǔ)強(qiáng)。
B.中心錨結(jié)繩范圍內(nèi)不得安裝吊弦和電連接。兩端距相鄰的吊弦或電連接距離不得小于500mm。
C.中心錨結(jié)線夾兩邊錨結(jié)繩的長度和張力力求相等。中心錨結(jié)繩處于受力狀態(tài),不得觸及彈性吊索,不得改變相鄰吊弦受力和接觸線高度。
D.中心錨結(jié)繩兩端與承力索固定線夾的設(shè)置和間距符合設(shè)計(jì)要求。接觸線側(cè)錨結(jié)繩壓接后回頭外露長度不小于20mm。
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A.弓網(wǎng)綜合檢測裝置(1C)
B.接觸網(wǎng)安全巡檢裝置(2C)
C.車載接觸網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)檢測裝置(3C)
D.接觸網(wǎng)懸掛狀態(tài)檢測監(jiān)測裝置(4C)
A.彈性吊索工作張力的允許偏差為標(biāo)準(zhǔn)值±10%
B.彈性吊索在懸掛點(diǎn)兩端長度相等,允許偏差±20mm
C.彈性吊索不得有散股、斷股(絲)、接頭、補(bǔ)強(qiáng)、硬彎
D.第1吊弦與相鄰彈性吊索吊弦的高度差小于10mm
A.接觸網(wǎng)LKJ數(shù)據(jù)發(fā)生變化
B.供電方式變化
C.整錨段更換承力索
D.更換地面自動(dòng)過分相裝置
A.35
B.50
C.150
D.300
A.8~11°
B.7~14°
C.6~17°
D.6~13°
最新試題
腕臂的長度與什么因素有關(guān)()。
電纜過軌時(shí)應(yīng)加裝防護(hù)套管,埋深低于軌面不少于()m。
《接觸網(wǎng)作業(yè)車工作票》須由“接觸網(wǎng)工作票”上工作領(lǐng)導(dǎo)人簽發(fā),一車一票。
《高速鐵路接觸網(wǎng)運(yùn)行維修規(guī)則》中規(guī)定:吊弦損傷的限界值為()。
電纜應(yīng)作波浪形敷設(shè),在敷設(shè)過程中,不應(yīng)出現(xiàn)鎧裝壓扁、電纜絞擰、護(hù)套折裂破損等現(xiàn)象,電纜彎曲半徑不小于電纜外徑的()倍。
高壓電纜的換算系數(shù)為()。
移動(dòng)視頻監(jiān)測主要包括()
對于拉出值計(jì)算公式:a=m+c,C=h*H/L下列表述正確的是()。
第一種工作票中針對“V”形天窗接觸網(wǎng)檢修作業(yè)的特殊性安全措施是()。
當(dāng)需變更限行條件時(shí),可以不廢除原工作票,簽發(fā)新工作票。